主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情

有新造伪钞遇到旧型机器啊。

三分靠材料，七分靠施工，如果施工引起的病害只占一半的话，岂不说明施工质量很高，呵呵。。。

自说自话，翻来覆去还是那套车辘轳话，而且还是国内著名的良心媒体财新的报道。

车轱辘话再多不如铁道部或者铁路权威为高铁质量背书下

铁道部长不想

铁道行业那些知名专家呢？尤其退休的那些

说恢复350质量没问题

媒体都专门回复了怎么一个找不着？

难得教主再次解除了对我的屏蔽并花专门心思反驳

可惜你的哈日立场决定了挑拨也没用

然后被同样是动漫迷的民警吐槽说取这名她也当不了saber……

在古希腊，对于国家大事，国家战略这些宏观的东西，任何人都可以发表意见，而且会受到尊重。如果是造战舰、建造房屋这些专业领域，如果没有相应的经验发表意见即使是贵族一样会被卫兵拖出去甚至被殴打。还是要借鉴一下古圣先贤的做法。

哈日不哈日与批判财经杂志有逻辑联系吗？

再看前面的，拖欠工程款和工程质量有逻辑关系吗

先学好逻辑吧

银西高铁预留350公里提速条件，正线间距5米，最小曲线半径7000米，铺设无砟轨道地段9000米，最大坡度20‰，打破西部不修350公里高铁的成规。

项目概况

新建银川至西安铁路位于宁夏、甘肃、陕西三省区境内，线路自西安北站预留银西场引出，经咸阳机场、乾县、彬县进入甘肃省的宁县、庆阳、环县、进入宁夏，经吴忠、灵武、河东机场、接入银川站。

西安北站至银川站正线运营长度 615.96km，建筑长度 664.02km，桥隧总长 413.9km，桥隧比 67.2%。其中甘肃省境内 271.99km，宁夏自治区境内 188.65km（含银河东机场连接线 7.73km）；全线共设车站 21 处。其中：宁夏至甘肃段设车站14处，银川、 银川东、河东机场、灵武、吴忠、石沟驿、惠安堡、甜水堡、山城、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县。

2.2建设地点：

宁夏回族自治区银川市、吴忠市、甘肃省庆阳市

2.3 建设工期

建设工期为5年。

2.4 主要技术标准

铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计速度：250km/h、预留350km/h。

正线间距：5.0m。最小曲线半径：7000m，铺设无砟轨道地段9000m。最大坡度：20‰。

牵引种类：电力。机车类型： HXD1D， CRH系列。到发线有效长度：650m。

闭塞类型：自动闭塞。列车调度指挥系统：综合调度集中。列控方式：自动控制。

建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界。

你太高深了是吗？

最近也一直要跟一些外行介绍我们的工作。外行总是会在一些无关痛痒的问题上纠缠不休，解释无数回之后下一次还是要纠缠一番。偏偏这个外行还是大头目，搞得每次真正需要考虑的问题从来都没有人关心。最后是一堆鸡毛蒜皮的小事被反复讨论，但是决定性的大事却都忽略了。所以说啊，专业问题还是要找专业人士来说比较好。

说个题外话，民粹和民主最大的区别就在于，民粹是专业问题民主讨论，外行用数量压倒专家。民主是专家用质量压倒外行的数量，但是不剥夺外行的知情权。

理解，一定要大大出来签字画押向你保证，你才放心睡觉。

工程有自己的体系流程，我也不知道那个是不是满足350，不过基础的设计资料上会有，这种资料都是各级会签的，所谓的专家名字都在上面。

假如出事了，谁名字在上面谁倒霉，准备被审查吧；假如有功了，没有名字还出来争功，知识分子的口水会淹死你。

一个工程会有各种问题，比如各种贪腐是大家喜闻乐见的，不过做事情还是有规矩流程的，并不是无章可循，你就安心睡觉吧。

就拿建筑的保温和防水来说。

以前的保温施工设计是在墙的中间夹一层苯板。

但是施工过程中，差了一块，估计没人会费劲特意去裁一小块补上。

大不了上面那层用苯板盖上。

反正是在墙中间，验收的时候也看不到。也没人会扒开墙去检查。

保温效果就可想而知了。新的施工标准是在墙的外侧包一层苯板，效果就好多了。

还有防水，有的楼做了两遍防水还漏水，原来施工的时候做防水的公司质量很好，问题是做完防水，防水层上面还要继续施工，下个施工单位毛手毛脚，不小心把防水层弄坏了，可不会主动告诉业主。反正也不再验收防水了。自己负责的能过关就好了。