主题：【原创】奔向复苏或者奔向危机的2007 -- 葡萄

一般来说,运输船将越来越大,船越大每单位分摊的成本就越低,经济效益也就越高.但是,作为船舶的集散地,港口不仅仅有个集散的问题也还有一个吃水的问题.在亚洲真正优良的天然深水港口并不多,台湾的高雄恰好是其中一个.而且台湾的位置恰好在华东的上海与华南的香港两大枢纽港口的中间,而上海与香港都受其自身环境的限制难以再发展,这里港口的吃水深度就是一个限制.可以说如果排除政治因素的干扰,把上海与香港当作华东华南进出口集散中心,而把高雄做为大规模远洋船舶的集散中心与运输中转中心对三方是最有利的组合.不过,经济上的最佳有时候并不总是国家利益的最佳.有的问题不好说,比如上海周围有2个天然深水良港都是在孙文先生的<建国大纲>中名列的东方大港却一直不能做大做强,中间的因素是很耐人寻味的.所以,在中国大陆一边最终的选择是花100多亿美圆砸了一个洋山港.呵呵,这个决定是中共很厉害的一着,从长远来说是足以改变亚太航运乃至亚太经济尤其是东亚经济格局的一个棋眼.后面,有的是龙争虎斗.