主题：【原创】科普一下煤变油 -- 橡树村

简单的说，汽油发动机的点火方式是点燃的，这样就需要燃料不能够自燃，尽可能的稳定。评价这个指标的就是辛烷值。辛烷值越高，汽油越不容易自燃，不会爆缸，从而有多种好处。

辛烷值高，从燃料本身来讲，就是要求支链烃的比例高。就是异构化的烃的比例越高越高，芳环之类的也不错。

柴油发动机的点火方式是压燃的，压缩到一定程度，温度到了，燃料自燃。这样，燃料就不能太稳定。评价这个指标的是十六烷值。十六烷值越高，越容易点火，从而有诸多好处。

十六烷值高，从燃料本身来讲，就要求直链烃的比例高。就是说那些异构化的，越少越好，最好全是直链的。芳环之类的当然就不好了，再说了芳环分子经过柴油发动机之后，更容易形成颗粒，柴油车后面的黑烟，大部分就是这个东西的功劳。

煤炭直接液化，是直接把煤炭分子拆开，然后加氢。这样，就基本上保持了煤炭分子复杂的结构，得到的产物基本上就是什么异构化的，杂环的，芳环的产物。这样的燃料，就适合做汽油。

煤炭间接液化，反应本身是一氧化碳加氢，实际上是个聚合反应，不经过特殊处理的话，得到的产物基本上就是直链，异构化的很少，芳香烃基本上见不到。这样的燃料，就适合作柴油。

不过直链支链也是可以相互转换的。直链的烃可以通过异构化芳构化得到支链烃和芳香烃。支链烃和芳香烃可以进一步裂解得到更小分子的直链烃。

南非萨索目前的工艺，直接得到的汽油组分辛烷值只有30，经过异构化芳构化以后，才能得到高辛烷值的汽油。不过这个处理过程，非常消耗能量，比较费钱。

至于合成的工艺条件，直接液化一般在400-450摄氏度，300-400个大气压压力下加氢反应。反应器的原料是煤和氢气，产物是粗油。转化率可以达到很高的。主要成本就在合成。

间接液化有两步。首先是气化，这个一般在800-2000摄氏度，常压到40个大气压进行，具体条件看选用的气化工艺。第二步是合成，条件在180-350摄氏度，20-40个大气压压力下进行，具体看使用的工艺和催化剂。间接液化的主要成本在于气化。由于自身是放热反应，合成部分耗能相对不多，转化率看选用的工艺，一般转化率都在90%以上。

具体的有时间再仔细讲。