主题：【原创】即使没有文革,中国经济也不会提前进入第二世界 -- 葡萄

你怎么这么喜欢说“我扯什么什么干什么”呢? 还是那句话，你不说的东西我就不能说了？ 还有这个道理。 我提深圳站是说，以现在广深线高峰期近5分钟一班车的的发车频率，每天处理的也不过是100对出头的火车。福田站的那个设计258列还不是绰绰有余？ 你京沪，就算加上沪杭，以后每天要开多少对？我本来还不想讲这个问题，现在倒是很有兴趣算一算这个虹桥枢纽要不要这么大的站面了。其实说到底福田站这个设计都是留有余地的，我还没跟你算尖沙咀站一个站台两股铁道每天处理多少对列车。

另外人家这个258对是设计能力，那个车站建成了就不会再扩建了，最多就是一些信号控制的改进，你让它建成第一天就达到258对，也完全可以，这点道理应该不用我讲。至于深圳站2030年是什么水平，我确实很难预测，因为这里面牵扯因素太多，但可以很肯定的讲，不会比现在再多。道理也很简单，以后这个客运专线建成之后，客运应该转移到客运专线上。当然由于广深铁路铁道部估计还得罪不起，可能不会一刀切，还会在深圳站安排动车组，但肯定数量要大幅削减（否则你那边铁道部怎么挣钱？），剩下的就是一些客车给买不起动车组票价的人坐，但这肯定有限的很，你看看现在广深线怎么排挤这些车就知道了。再就是一些货车了，算起来2030年如果深圳站还在的话，比现在的深圳站发车数量少是肯定的了。

呵呵， 开发，我就知道又是这个理由，我已经反复说过好几遍了，今天还是跟你再说一遍。你花一千多亿修的高速铁路，不往前伸到商务白领的目标客流附近，反而背向设站？ 想干什么？培养客流？ 且不说上海以后到底怎么发展虹桥这块(你倒是跟我说说上海要怎么把虹桥这头动一动？再建一个陆家嘴？)，就算要修很多写字楼，要开很多商场，以后很多商务客流，那也是以后的事情。像你京沪高铁这样投资的一个工程，别的不说，每年的利息就是多少，外国资本家可不敢这样来“培养客源”，等你这边客源上去，黄花菜都凉了。退一步说，即使你以后认为有必要在虹桥设一个站，预留位置就是了，想当初北京西站的位置就预留了几十年。

呵呵，我一提陆家嘴，只不过你驳那个“重点发展”罢了，怎么成我要再那里设站了。我不是问你了吗?铁路要往哪边修？你说是陆家嘴那一片的写字楼是跑到虹桥做火车方便，还是去上海站方便？你铁道部这么折腾旅客，人家也很简单，抬腿到对面做飞机就是，睬都不睬你。

我倒是想看看你有什么通盘考虑？ 举了国内国外那么多例子，都当没看见，那你来说一说了，如何通盘考虑？“依我看也未必多有多无效”，这话说的，您就不能说的掷地有声一点？

还什么两层小站，真是无聊，那个车站是德国一类站，全柏林才三个，全德国也才20个。你玩这种扣字眼的把戏有意思吗？ 我就问你。 还什么车次，我根本懒得理，后来那个人不是问他了吗？ 你又装看不见了？ 对这种连中国一个长途汽车站每天发送多少人都不知道的，我还真是没心情搭理。