主题：【原创】学校记事-上课的事 -- 老马丁

我，我， 我要去买本汽车杂志看。我没问题了，可以去死了，他们原来在卖这种捷达。

不过关于绝对价格和相对价格（应该是叫平均价格吧）也许是我没说清楚。那不仅仅是quantity discount 或 bundling 的问题，有时也是价格定位的问题。绝对价格就是单一商品的标价，而相对价格在低值易耗品方面就是单位重量标价，而对于高附加价值商品就是每一项功能的标价。对于那些低值易耗品来说，相对价格（平均价格）低的无疑是更有竞争力。但对于一些高附加价值的商品来说，绝对价格的设定就是商家要重点考虑的方面。在马丁兄的游戏里，正是捷达不合理的绝对价格将顾客推向了奥迪。

绝对价格不是越低越好，经济学的定价曲线早就以获取最大利益来作为定价原则。但作为市场学定价（我在这马门弄斧），是以在市场竞争中获益为原则的。对于这些商品来说，商业决战除了拼商业广告的投放外，更多的是集中在商业渠道上。我的假设是在商业渠道的竞争中，综合表现最优的容易赢得市场。这个综合表现最优不是指商品十项全能。而是指在消费者最关注的几个特性上有优势，只要在这几个关键点上重点增加价值，哪怕忽略其他，即使单项功能的相对价格要比那些功能众多的商品的相对价格高。合理的绝对价格仍然能使这个商品在竞争中获胜。但这个假设有一个前提，顾客必须是理性的并清楚了解自己的需要。

在马丁兄的游戏里，由于加拿大的年轻人不注重车内空间，所以不需要在空间这一部分增加价值，所以A4和宝来就是不错的载体，而车内音响和装修应该年轻人非常关注的方面，所以应该重点提高附加价值，这也许是这种车型成为大众的主打车型的原因。

希望马丁兄指点

PS: 不知美国人在购买第二辆车的时候会不会理性些，不再受sales force 的忽悠。