主题：【原创】生物质 物质能源与电动汽车 -- 橡树村

你有这个概念就说明你根本不了解什么是生物能源。

电动汽车效率当然要比内燃的高。要是不高，发展电动汽车干什么？

一般公认BEV，每公里消耗0.1-0.23度，或者说每度电4-10公里，其中一半的能量消耗在电池效率上面，也就是说进步的余地还有。生物质转化燃油的效率比你想象的高很多，比燃烧高，原因也很简单，燃油还需要再燃烧才能够最终使用，要是转化成燃油的效率不比直接发电高几倍，那就亏死了。3度电，能量是10.8MJ，目前国内的技术等量生物质可以合成一升合成油，能量是35-40MJ。这个效率你自己计算。

电力汽车一统江湖？我想你只是对这个目标有很高的期望，自己没认真琢磨过。电力汽车普及的过程是很复杂的，我的原文里面写了不少了，我认为电力汽车与内燃汽车会在很长的时间内并存，而所谓的充电的汽车，与携带物质能源的汽车，并存的时间会更加久远，甚至不看好需要充电的汽车有可能完全取代物质能源汽车。

物质能源同样可以使用电，燃料电池就是，已经快进入商业阶段氢燃料电池，正在开发的甲醇、乙醇燃料电池，比需要充电的电动汽车优势也多不少。

物质能源是不可能被电完全替代的。