主题：【讨论】比亚迪铁电池到底是那种？ -- wage

我对电动车一直关注，属于乐观派。我指望着2010年前能开上商品化的电动车呢。最近比亚迪电动汽车，特别是革命性的铁电池很火。可是报道千篇一律，光说有多好，具体什么材料与原理语焉不详。根据报道比亚迪电动汽车已经申报了700多项国内外专利，可是到中国国家知识产权局网站（www.sipo.gov.cn）上检索，比亚迪拥有的专利不少，可是没有发现已经公布关于铁电池的。估计还没有通过那。

只有自己寻找了。铁电池大概有镍铁电池、磷酸铁锂电池、高铁电池、铁氧电池几种。

镍铁电池阴极氧化镍，阳极是铁或者铁镉合金。这种电池优点是耐用，储存寿命长。它的缺点则是比功率小（单位质量或者体积储存的电能少）、在低温时性能低下以及高制造成本。这样古老而问题多的应该不怎么可能被比亚迪宣扬了。

最可能的是磷酸铁锂电池“是一种用磷酸铁锂(LiFePO4)材料作电池正极、用石墨作电池负极的新型锂离子电池”。我看百度找到的东西：高安全， 400℃以下无变化，高放电电流，能以7C的放电倍率持续放电。长寿命：循环寿命可以达到2000次以上。可大电流快速充放电。这些与比亚迪宣传材料说的很像。问题是除了常见的磷和铁，他仍然要用锂。价格优势不明显。而且这东西早就出来了，不是比亚迪宣扬的那样革命性的产品呀。网上也有其他公司的人批评比亚迪偷换概念炒作。

真正的铁电池应该是高铁电池，就是以稳定的高铁酸盐（三价以上，如K2FeO4、BaFeO4等）作为电池正极。网上找到专利有高能高铁－铁电池。是南开大学; 天津和平海湾电源集团有限公司2000年申请的，专利号CN1271186。优点很明显：“高能高容量。比功率达到1000w/kg以上，放电电流是普通电池的3－10倍。高铁电池放电曲线平坦，而且每mol+6价铁能产生3mol电子，电池性价比高。比锂离子电池具很强的竞争力。最好的是比起其他电池绿色无污染。高铁酸盐放电后的产物为FeOOH或Fe2O3-H2O，无毒无污染，不需要回收。”如果比亚迪搞出来的是这个，真有开创性了。

另外就是铁氧电池,是金属－空气电池的一种。这类电池的容量是以金属负极材料来计算,因而具有非常高的比功率能量, 但Zn-空气电池或Al-空气电池成本高,同时辅助系统也使空气电池的体积大。如果将金属-空气电池的阴极系统用高铁酸盐来替代,则可以作为电动汽车的电源,可能具有更高的性价比。估计这就是未来的目标了。

橡树村等高人能说说吗？

• 我也一直在注意BYD。突破经常是外来者进行的。比亚迪从电池起家