主题:【贴图】炮弹飞猪——有知道这是怎么回事的吗?进来讲讲…… -- 李根
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复 我觉得不大可能。
的G值耐受力与飞行器设计水平是相关的
早期60年代设计上更多考虑推力,所以加速度增长率不稳,如土星五号一类的,所以对宇航员要求高,当时美国宇航员好像是19G,这是他们自己回忆的,应该可靠吧(时间值也很重要,可能出于这个值的时间比较短,因为这和能量有关)
在训练中:增长率与最大值不是同时出现
这往往与训练任务内容相关
不同的任务使用不同的曲线(任务的长期性与否等,是航空还是航天......)
甚至使用不同的设备(冲击或超重)
过去中国是??G/s,最大??G
现在中国是??G/s,最大??G
(嘿嘿不好意思,问号个数不代表位数,见谅)
现在航天器水平提高,因此对G值耐受力要求大大降低,君不见美国航天飞机的任务专家有中学老师,如果也需要进行高G训练,估计多半要挂掉,所以,航天飞机设计水平应该不低(同时意味着过载要求小,宇航员比较舒服),
总的趋势,满足第一宇宙速度的前提下,各国载人航天对航天员的过载要求是从高到低发展,这也就是未来普及星际飞行的希望所在(有点遥远啊,估计兄弟我看不上了,嘿嘿)。
另外,一般的规律
航空过载(战斗机)>航天(飞船)>航天飞机
胸背向过载承受能力>头盆向过载承受能力
训练过载>实战过载
(训练与实战未必是一回事)
过载承受能力也受制于机种机动能力
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🙂我觉得不大可能。 njyd 字109 2008-02-03 04:53:45
🙂见我的帖子 希望变帅 字190 2008-02-24 17:38:32
🙂太郁闷了,一大段回复全没了 希望变帅 字339 2008-02-18 11:23:19
🙂是这样的,航空航天飞行器