主题：周日心情游 -- 荷子

初中的时候，春天，刚刚买了月票的那天，和几个同学找了一路认为是最长的公共汽车坐了个来回，到了些从来没到过的地方。

那个时候，少年的心，总是觉得外面的世界很精彩。

曾经骑车去过城市对角的几个地方，每次还试图走从来没走过的不同的路，说是检验自己的方向感，其实，也是探险的心。

刚上大学的时候，也曾经是个春日的午后，一个人，在环线地铁里漫游，每个站都下来，看一圈，再坐下一趟车继续前行。

那个时候，似乎有一种懒洋洋的感觉，被看不到的阳光照射到心里，融化开，化成一点点捉摸不定。

生命宛如夜行火车上看到的点点星星，虽然耀眼，却是一闪而过。

一转眼就是几十秋。

艳阳高照，南风习习。准备出门办事，突然想起5号线开通以来还没去过，于是决定实地考察一番。

初步想法主要是争取每个换乘站下来体会一下，理想状况应该是西直门——立水桥——雍和宫——建国门——东单——崇文门——西直门。立水桥太远了，时间不太多，于是选择了西直门——雍和宫——崇文门——建国门——东单——雍和宫——西直门的路线。

西直门的2号线13号线换乘仍然在施工，所以还是用的西北口外栅栏围起来的站外通道，人潮人海，入口处的还是那块写着“高峰时请走东北口”牌子，想必早晚高峰时仅换乘客流就足够多了。

雍和宫2号线换5号线的入口比较狭小，但这也是没办法的事情，原来的站台本来就小，可改动的地方又有限。换乘是下台阶，不算太远，和复兴门2号线换1号线差不多。

5号线是紫色的标示，用了屏蔽门，每个门上交错写着方向和本站站名，站台的柱子上贴着包含换乘站的图，还是挺清楚的。

车体是长春产的，感觉蛮不错，运行很平稳，空调也比较舒适，车厢之间也可以自由走动了。车门上方有灯标示的站名，方向和换乘信息。

崇文门站看来还没有全部启用，这些闸机和后面的机器（大概是售票机）都还没启用。

通过上行扶梯到上层站台之后，就见到了传说中的平行扶梯，50米是远远不止的，人少的时候，绝对没有不走扶梯快，上去体验了一下，走得不太平稳，有顿挫感。关键的缺点还是太狭窄，3月份曾经在东单发生故障，北京地铁扶梯“发疯”　发生踩踏13人受伤

平行扶梯之后，就是需要仰视的上行台阶了，的确，看起来有些气馁，对于有大行李的同学来说是个挑战。

当然，要是有上行扶梯的地方但是不开那就更是挑战。

看到这儿想起了铁手的昵称。

2号线也换了些新车，北京的车体。

里面也不错，但总体感觉还有些粗糙，不如长春的好，车门上是灯示的站名图。

东单站的换乘口

出过事的平行扶梯

这次上了第一节车厢，看得见前面驾驶室里的情况，可惜有反光，又是手机，照得很不清楚。

回到2号线，又赶上新车，发现怪怪的，后来恍然大悟——没有广告！都是些艺术画，虽然是印刷品，但和那些广告还是不一样的感觉。

看看地铁车厢的文化气息，人多，照得不好。

很多时候，如果你天天在挤不上去更挤不下来地铁中，很难感受到除了拥挤之外的东西。而如果每天都在轿车里行走，也很难想象地铁里的人生，譬若近日河里右侧的笑话，追求标新立异的带着麦克风音箱在地铁上招摇却看到了同样装束的乞讨者，看到笑话时我们也许就是笑笑，但今天，居然又看见了一位在如此严厉打击环境下不可能再有的真实版，又作何感想？我当时的想法只有一个——新车体真好，他们不用每站下车换车厢了。

生命宛如夜行火车上看到的点点星星，虽然一闪而过，却是耀眼。

春日的午后，一个人在环线地铁里漫游。

春天，找了一路认为是最长的公共汽车坐了个来回。

• 不是有关梦中情人的八卦