主题:【原创】危机还是机遇?(一) -- 王小海
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中国的铁路密度很低,而国土面积有非常庞大,就算是在铁路发达,经济发达同时区域比较狭小的长三角地区,公路客运仍然是最主要的客运方式,而别的地区要达到今天长三角的水平谈何容易。日本国土狭小,距离比较短,所以铁路到家门口的距离很短,但是在中国大部分地区的人们离铁路都比较远,需要不断的换乘。
但是在几个经济中心,我认为会较快的形成日本现在的模式,比如长三角地区,当城际客运专线建好后,公路受到的冲击的确非常大。以南京到杭州为例,现在坐汽车只要三个小时就够了,而坐火车必须从上海绕过去,特快都要五个小时左右。当宁杭城际建好后,就只要一个多小时了,而公路的速度并不会有什么提高,优势十分明显。
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🙂其实最惨的还不是民航,是长途公路客运 1 Ghintec 字91 2008-04-27 19:41:08
🙂恩 有道理 王小海 字274 2008-04-28 06:47:12
🙂很有道理 将来的公路客运也要和日本一样, 菜菜丛 字110 2008-04-28 01:29:04
🙂这个还不太可能吧
🙂拭目以待吧 有时候变化就在不知不觉间 菜菜丛 字309 2008-04-28 07:42:17
🙂以后航空行业不好做了,但是对我们老百姓是好事情啊 轩辕斩 字0 2008-04-27 05:08:22