主题：【文摘】胶济线“4.28”特别重大事故概况和初步分析 -- 忘情

　　乘务组是有明确的车次，比如上海到北京的xx次第几乘务组。同时火车上的乘务员是干N小时歇N小时，上三天班就歇三天（按小时算，长途车一个乘务组中两班倒），这三天包括工作时间、在车上的休息时间和到对方站等待回头的休息时间。

　　每次车每天发车的时间是固定的，所以乘务员每个轮次只能是整天间隔，但火车跑一个来回不一定是整天，如果这列车只要三十个小时，但回来后再开出要在上一次的四十八小时后，乘务员上一次车到下一次要间隔九十六小时。这九十六小时中乘务员只上了三十个小时，还缺十八个小时。

　　这种情况下这个乘务组就要在中间跑一趟刚好是十八个小时左右的短途，以凑足他们该上班的时间，这就叫“套跑”。

　　在运输高峰时，往往该你正常休息的时段还要套跑另一趟车。

　　飞机也有类似现象，假设一架飞机每天必须要有八个小时检修整备时间，但它飞的航线来回只需要十个小时，还有六个小时可以用来套飞另一个较短的航线。但火车车皮好象不套跑，套跑的是乘务员，包括司机、列检、乘警。