五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】胶济线!又是胶济线! -- 忘情

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家园 欧洲国家的信号系统确实比我们要好

我们国家铁路最薄弱的环节就在信号,复杂条件下接发列车的能力要弱一些。

不过就运输效率角度讲已经是非常高了,动车追踪间隔是6分,普通车底8分,这主要是受运行速度制约了,在不使用移动闭塞的前提下。因而我们的铁路仍然无愧于世界上最为繁忙的运输干线。

欧美的运行图没有我们的复杂,客货分流,速度一致,车站往往只要平行运行图接发就可以了。美国这里两个编组站之间货车都不用避让也没地方避让,因为反正都是货车嘛。

此外,上好的信号设备也是要钱的,比如如果动车跑这段这次事故就不会出了,因为动车是用ATP设备的可以自动更新限速。

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