五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】危机还是机遇?(一) -- 王小海

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家园 晕,我可不是什么大大。。

大家一起探讨交流。

中国民航这不到五十架的机队数量还不是一家公司的,往细了再分扬子江和邮航的全是737货机和Y8,基本就是飞国内和港澳周边,不具有国际竞争力。剩下的几家虽然是国际运输,但基本走的是单线,去的时候满载回来时候能装一半就不错了,国外客户对这些公司的品牌认知度是一个问题(客运同样面临这个问题),更关键的是无论是管理、调配、服务或者说发展理念,个人感觉不但没达到UPS和联邦快递现在的水平,跟别人初创业时候的水平比高低还都不好说。

中国航空货运市场想翻身,快一点的办法是整合现在这些公司,反正大部分都是央企控股,行政主导合并了得了,统一品牌,提高层次,国际市场上跟外航还有得一拼。从长远看,货运是不是也可以适当向民营放开,比如顺丰快递前阵子一直想成立专门的货运公司,虽然顺丰好像是港资,但是如果有类似的公司有意愿且政策支持,那么没准就是中国明天的UPS和联邦快递。 hehe

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