主题：【原创】浅谈铁路人力资源现状系列 -- 忘情

浅谈铁路人力资源现状(7)公、检、法

说起来铁路是企业，但却有自己独立的公安局、检查院、法院。

奇怪吧？呵呵，这就是“中国特色”。

铁路上是没有什么正规法律专业毕业的人才的。能进检查院、法院里的人都是家里有门路，从各单位调进去的，没什么科班出身。只要有门路，学历，身份全都不是问题。

咱铁路两院也曾经在铁路系统内公开招过人，不过谁都知道是怎么回事。最后大家拼的就是门路。

这招进来的人五花八门，从前干什么的都有。进了铁路检查院、法院，一切从头开始，大家重新利用业余时间去混张法律文凭。以前的经历、职称、荣誉通通作废，在铁路两院重新从最基层的书记员做起。

可是甭管怎么说，这铁路两院的人员素质和地方两院根本没法相比。所以在谈判公、检、法移交地方时，人家就说了，移交可以，但人员都得重新参加资格考试，按我的标准不合格的通通清退。

清退？那哪成呀？都是有门路的爷，往哪儿退呀？难不能又重新退回铁路？那我们还得重新安排工作，麻烦大了，而且根本达不到剥离减员的目的。坚决不能干。

于是乎，铁路公、检、法移交地方，转公务员的事就这么一直拖到现在。

铁路公安局里的铁路警察们有三大来源。

第一是以前从各单位调进去的，当然得要有相当大的门路，且近十年来这种调动是越来越难，现在几乎比登天还难了。

第二个来源是系统内部招的。这种情况一般出现在局管内有新的铁路线投入运营，急需人手的时候。铁路公安局就会面向各站段青年职工，公开招收一批。简单培训后一般都分到乘警大队做乘警，把老乘警们替换下来往别处安排。等过些年，这些人也混老了，再各找门路往别处调。

第三个来源是警校生。这个所谓的警校主要指的是铁路自己的警校。生源都是从路局下属各站段的在职职工中招收。学习三年后算中专毕业，再行分配。相对来说，这批人在铁警内部最受欢迎。一来毕竟学习了三年，比那些调来的，短训的铁警业务素质要高得多。二来他们原来在各站段从事各种工作，什么工种都有，对铁路各单位情况非常熟悉，分到岗位后上手非常快，很快就能成为骨干。

地方正规警校的毕业生分到铁路上来的也有，但混得都不太好。一来他们直接从学校出来没有社会经验，二来对铁路业务一窍不通，三来铁路是一个非常排外的地方。你地方警校的大学生的确理论知识很丰富，但你到铁路公安局来立马就是异类，铁路上那种内部近亲繁殖、拐弯抹角都能扯上关系的氛围是他们一时半会儿很难适应得来的。

铁路近些年来剥离了许多单位，唯独死撑着不肯痛痛快快地把公检法移交给地方。而铁路公、检、法的人员巴不得划归地方，希望能转为公务员。地方政府也不大乐意，觉得铁路公、检、法里的人员素质太差，要接收那得我重新筛选，达不到我标准的一概不收。

得，这事儿就这么一直耗着。

其实究其根本，铁路根本不愿意把公、检、法给移交出去。归铁路管着，什么都是路局领导说了算。开起公审会时坐在主席台中间的居然是路局党委书记。想抓谁，想保谁，想整谁，都是局领导说了算，公、检、法得执行他们的指示。要是一旦划给了地方，那就由不得铁路领导们了。加上现在这些公、检、法人员对铁路内情极为熟悉，一旦划出去不知道有多少铁路上的大小干部要倒霉了。不是有人批评铁路部门是反腐的死角吗？那是当然，暴力机器都攥在自己手里呢，自己监督自己，能自己真正清算自己吗？

非但如此，今年春运期间，某单位职工在列车上见色起意，下迷药迷奸了旅客。人家醒来后立即报警，当场人赃俱获，按说这事事实清楚，性质恶劣，没什么回旋余地了吧？不，那单位领导们可急了，这要是真判了刑，单位每年的治安综治指标一旦被打破，这乌纱帽就没了。于是领导们全力动员这方方面面的关系，让铁路公安局就这么拖着，迟迟不移交铁路检查院，另外想方设法做通被害人思想工作，最后赔了一笔巨款了事，这钱还并不都是那畜生出的，他只出了百分之二十的现款。嘿嘿，因为这公、检、法现在还归铁路管，大家拐弯抹角都能找到关系，要是已经划归地方，想必这件事没那么容易摆平的。