五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】尴尬的教练机 (上) -- 晨枫

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家园 【原创】补上教练机图片若干

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北美的大多数人学飞行是从Cessna 172开始的,但军方一般不用,这太初级了

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美国空军曾用Slingsby“火蜂”作为初教,同时甄别飞行学员的潜质

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这是美国空军涂装的Slingsby“火蜂”

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同类的飞机还有德国的Grob

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从某种意义上说,巴西的Tocano是现代涡桨教练机中最成功的,可以达到喷气式教练机的大部分功能

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英国版的Super Tocano可以挂载武器,用于反游击作战,巴西版的也有这个能力

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瑞士的PC-7/9也非常成功

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美国也按许可证生产,编号为T-6

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PC-21是PC-7/9的进一步发展,号称21世纪的“终极涡桨教练机”

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英国“鹰”式(或者更准确一点,应该是“隼”式)教练机在70年代初开创了初教到高教全包的“全程教练机”,至今长盛不衰

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“鹰”式也可以作为低档作战飞机使用

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“鹰127”是“鹰”式的最新型号,但血统清晰可见

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美国也引进“鹰”式,按T-45“苍鹰”生产

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法德合作的“阿尔法-喷气”的销路没有同时代的“鹰”式好,除了法、德空军,只有在第三世界里混混

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捷克的L-29曾经是华约国家的标准喷气教练机

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L-39接替L-29后,同样成为华约空军的标准超音速教练机

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华约解体后,捷克在L-39的基础上推出L-59,但显然这只是一个渐改,不是全新设计。捷克指望前华约空军L-39机体寿命到期后的大量订单,但一来这些国家都陷入严重的经济危机,二来大家都“向西看”,结果L-59生意惨淡

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采用西方航电和美国F-124发动机的L-159作为作战飞机推出,但只有捷克空军订货

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德国MAKO在外观上很新潮,号称具有隐身能力,但性价比也启动订单都难以吸引到,至今首飞一推再推,胎死腹中也不足奇

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MAKO飞起来以后的想象图,不知道是不是还看得到这一天

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作为韩国自己轻型战术飞机体系的开始,KAI KT-1涡桨教练机首先研制成功

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但韩国的雄心显然在于T-50,这是T-50首飞

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T-50在外观上很像F-16和IDF之间的杂交,KAI得到洛克希德的大力技术援助,所以这种相像一点也不奇怪

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超音速的T-50有发展成战斗机的野心

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但在机体重量、发动机、航电、武器大体和瑞典JAS-39相当的情况下,T-50如何保持低成本,这还要拭目以待。要是做不到低成本,T-50作为教练机的生涯就成问题了

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米格AT是米格设计局应俄罗斯空军的要求设计的先进教练机,采用教练机中较少见的双发,但总体布局还是比较传统

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发动机进气口在机翼翼根上方,这对战斗机来说很罕见,但在教练机中很常见。由于要求下单翼以缩短起落架长度,进气口只有这么放了

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和米格AT竞争的雅克130的气动设计就要前卫很多,采用线控变稳模仿不同机型的飞行特性,不仅可以作为通常的高教,还可以部分取代与先进战斗机同型的双座战斗教练机的适应性训练

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最早的设计是带翼梢小翼的,但在飞行试验中竟然强度不足而脱落,以后索性不要的,但飞行性能有所损失

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雅克130采用了很大的前缘边条,可以预期很好的大迎角性能

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雅克设计局也想过把雅克130发展成舰载轻型攻击机,但这要雅克130作为教练机先行投产才有可能

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要是看到意大利的M346和雅克130很相像,请不要惊奇,因为这是意大利的“盗版”雅克130。当年雅克囊中羞涩找上Aermacchi要求合作开发,但两家各怀鬼胎,后来不欢而散,但Aermacchi就厚颜无耻地把雅克的设计据为己有,按M346推出了

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Aermacchi M346取消翼尖挂架,但在边条和机翼的结合部加了一个小翼,估计起翼刀和边条涡流控制的作用

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Aermacchi把发动机换成美国的F-124,所以说Aermacchi一点事没做也不尽公平

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洪都K-8是中国和巴基斯坦合作研制的中教,不仅在中巴两国空军中装备,还广受第三世界空军的欢迎

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在国际市场上取得了意外的好成绩,据说在销量仅次于老牌的英国“鹰”式,已经有超过500架的产量

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可惜发动机总是一个问题,要么采用美国的TFE731,要么采用乌克兰的AL25,还是看菜下饭

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K-8架装线控变稳后,为中国新型战斗机的研制也出了一把力。要是线控变稳成为K-8的标准装备,或许K-8还可以完成高教和适应性训练的任务呢

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贵航的JL-9“山鹰”是歼教-7的大改,但基本技术已经很老了,只有进度和成本优势

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除了两侧进气的前机身,机翼和后机身、尾翼都是直接从歼-7E搬过来的

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洪都的L-15肯定是中国最雄心勃勃的高教

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双发的L-15和雅克130很有几分相像,但L-15可以达到超音速

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但L-15的生命力同样在于性价比,其最可怕的对手不是来自国外,而是成飞的FC-1,要是同样价位的FC-1双座上马,L-15的命运就叵测了

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还有很多其他教练机,如西班牙的CASA C-101

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印度正在研制的HJT-36活像缩小的单发米格AT

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意大利的Aermacchi也不是坐吃现成的,M311是其初教

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MB339是Aermacchi的中教

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S211则是另一个意大利公司SIAI Marchetti的产品

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诺思罗普T-38是美国空军用了50年的超音速教练机,但还在“缝缝补补又三年”

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