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主题:【原创】我也来说说涡轮增压发动机 -- 车神

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家园 可以自如的调节,加速性好

超高增压柴油机是一种高增压比、低压缩比、采用旁通补燃系统的非常规的涡轮增压柴油机,其压比可高至4~9,而压缩比可低为6~10。超高增压柴油机的基本特征是涡轮增压器与柴油机并联连接,旁通补燃系统亦并联其中。从压气机出来的空气并不全部进入柴油机,其中一部分通过旁通和补燃形成燃气进入涡轮,这样就使涡轮增压器不受柴油机工况影响而保持在高效率区工作,增压压力可大大高于常规涡轮增压器。由于涡轮增压器可独立于柴油机工作,所以不仅能解决常规涡轮增压柴油机增压压力超过0.35MPa时低压缩比起动问题,而且也能改善其扭矩性能和加速性问题。作为柴油机和燃气轮特殊组合的超高增压发动机的优点是:大幅度提高功率,在不增加常规涡轮增压柴油机热负荷和机械负荷条件下,功率可提高2~5倍,因而有高的平均有效压力;良好的扭矩特性和加速性,520V8S3的扭矩储备系数为1.19,V8X1500的加速时间(从惰转到全功率)为5s;降低排气污染,减少CO排放,降低烟度。其缺点是:惰转时燃油消耗率高;结构复杂,不便于维修;寿命周期成本高。

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