主题：【原创】逐鹿蓝天(二十九) -- holycow

布莱恩为什么底气这么足呢？因为他看过鲍曼的底牌。在和工会谈判期间，鲍曼为了让工会相信公司处境困难，减薪势在必行，决定允许飞行员工会，空乘工会和机械师工会各自派代表来查看公司账目。你们不相信，就自己来查账好了，等你们看过账本，就知道为什么公司要你们减薪了。飞行员工会和空乘工会都派人查了账本后，同意减薪了。机械师工会的查账可要严谨得多，布莱恩特地从外边雇了一队审计师，带着世界上第一种便携式计算机奥斯邦一号(Osborne 1)，浩浩荡荡地坐在公司财务部里查起了帐。查出来的第一个结论是鲍曼的说法是对的，公司确实到了非减薪不可的地步了；第二个结论是，公司在银行里的现金，只够支撑日常运营十二天了。

奥斯邦一号便携式计算机

飞行员工会和空乘工会可能都是看到第一个结论就让步了，布莱恩感兴趣的可是第二个结论。你手头上只有十二天的钱，还能顶得住我一次罢工？要是全体机械师罢工，你去招新人来培训上岗，到能完全代替工会成员工作，怎么也不止十二天吧？好，本工会寸步不让，否则我就罢工！咱们赌一把大的，全部筹码押上，鲍曼你跟是不跟？

鲍曼那边也不含糊，想罢工？悉听尊便。看我找到替代人手以后把你们这帮人通通炒了鱿鱼，哼！

那鲍曼凭什么又这么牛呢？他背后有银行啊。东方航空在大通曼哈顿牵头的银行团里有两亿美刀的信用额度，现在还有一亿一千万没有动用。大通曼哈顿很长时间以来一直是劳伦斯.洛克菲勒的兄弟戴维.洛克菲勒经营的，那不就是东方自家的银行吗？只要我拿到这一亿一千万，我还怕了你们这些个机械师不成！

鲍曼手下的管理层也是卯足了劲准备对付机械师，一方面，飞行员和空乘都让步了，要是公司对机械师妥协，那不就是拿着飞行员和空乘的让步去补贴机械师吗？那以后还怎么和那两个工会谈？另一方面不能说出来的理由是，这次减薪肯定不会是最后一轮，东方航空的人力成本和纽约航空、人民快运他们一比实在太高了，这薪水以后肯定还得一轮一轮再减下去，以后飞行员和空乘会不会合作可是个大大地问号了。这一轮要能粉碎了机械师的罢工，也算杀鸡给那两个工会看，让你们看看罢工的下场是什么。鲍曼的管理层去外面网罗了一批机械师，开始对他们进行培训，准备罢工一开始就让他们顶上去；这些人还特地到刚刚顶住一次罢工的西北航空转了一圈，学习西北的反罢工经验。

万事俱备，只欠东风了，鲍曼就去见大通曼哈顿的CEO，威拉德.布彻(Willard C. Butcher)：“兄弟，我要准备对付那些机械师了，我想要提取那剩下的一亿一千万元信用额度。”

“你是有一亿一千万的信用额度，可是我们之间也有一个借款条件，东方航空的资产负债率必须保持在一定水准。如果你提取了这一亿一千万，你的资产负债率就达不到借款条件的要求了吧？”

“我们可以修改借款条件吗？等我对付了这些机械师就把钱还给你。”

“对不起，我是银行家，我的职责是放贷和收款，不是对付机械师。”

#$%@&*%^!

鲍曼垂头丧气地回到公司，招机械师，培训他们都是烧钱的事；罢工一开始的几个星期航班肯定不会正常，这也需要烧钱。没有钱，东方再也不可能承受机械师的罢工了。几天以后，布莱恩在谈判桌上得到了他想得到的一切。

谈判结束的那天晚上，鲍曼正在家里生闷气，迈阿密当地电视台的一个记者不知趣地找上门来：“上校，你对谈判有什么评论？”

“我被强暴了！”鲍曼砰地一声关上门，留下记者一个人呆若木鸡地站在那里。

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在佛罗里达，还有一位我们的老朋友在经营航空公司——原先布兰尼夫航空公司的艾迪.艾克。

艾克因为水门政治献金丑闻离开布兰尼夫以后就来到了小小的佛罗里达航空公司(Air Florida)当总裁。他通过一系列的收购兼并把佛罗里达航空从几架螺旋桨飞机发展成佛罗里达州内的主要航空公司。佛罗里达航空也是只在佛州境内飞行，活脱脱地一个佛罗里达的西南航空。

经营自由化一开始，艾克就开始了大肆扩张，他借债买了很多新飞机。此时正是泛美收购国民航空之后，泛美被这个收购搞得消化不良，被迫从东北部到佛罗里达的航线上撤退。艾克抓住时机，把大批飞机投入到这一航线上，一下子占据了大量市场份额，在这一航线上仅次于东方航空。不光如此，艾克还在国际航线上对泛美发动了挑战，他开通了迈阿密到伦敦的航线，头等舱乘客到了伦敦盖特威克机场后，可以乘坐免费的劳斯莱斯礼车直抵伦敦市中心的饭店。

艾克对泛美发动进攻并节节胜利，佛罗里达航空也成了华尔街的最爱。华尔街日报称佛罗里达航空是“美国公司伟大的成功故事之一(one of the great American corporate success stories)”。要是华尔街的分析员们爱上了哪支股票，他们就会变得神智不清。1999年没有人去质疑那些“点炸弹”公司究竟怎么赚钱，2001年没有人去费心研究安然公司在账目之外究竟还有些什么东西，2006年有模型告诉他们那些次贷都可以高枕无忧，1981年自然也没有人注意佛罗里达航空公司在高利率时代背了一屁股债，而且利润的一小半都是在股市和外汇市场上投机赚来的。

这天华尔街的分析师们又聚集在佛罗里达航空公司的业绩发布会上，等着艾克描绘公司下一步的宏图大略。

艾克走上了讲台：“我昨天晚上做了一个梦，梦见我去找白星轮船公司，我跟他们说我想做泰坦尼克号的船长。白星公司说我晚到了七十年。”

台下的分析师全傻了，艾克这是唱的哪出戏？

艾克没理他们，自顾自继续说下去：“鉴于我没法得到这份工作，我决定接受一个具有同样挑战性的职位——即日起我将就任泛美航空公司的董事长和CEO。”

艾克讲完头也不回地走了，丢下一堆呆若木鸡的分析师坐在原地。

几天以后，艾克宣布泛美航空重回佛罗里达市场。艾克一手发展壮大了佛罗里达航空，现在他的新任务是摧毁它。