五千年(敝帚自珍)

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家园 我搜到了一点有趣的东西,你若有兴趣希望你搜到底。

文革中《船舶》邮票的曲折历程

1958年11月27日由大连造船厂制造的13400吨的远洋货轮“跃进号”下水,标志着我国造船工业达到了一个新的水平。该轮在1963年首航日本时意外触礁沉没
这是大连制造出来的中国第一艘万吨轮。1960年4月25日,东风号在上海江南制造厂下水,这是上海制造的第一艘万吨轮。

1966年1月10日,要出的那套邮票,仔细看,级别够呛。

我注意到1971年的那套邮票。

第一图是上海造船厂1970年建造的12600吨的远洋货轮“风雷”号

第二图为大连红旗造船厂1971年建造的15000吨的“大庆30”油轮

第3图“长征”号有7500吨,未上万。

第四图为上海江南造船厂1971年建造的10400吨的大型自航耙吸式挖泥船“险峰”号。

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另外,“风庆轮”一事,既有些内情,亦有“党争”的背景。运十下马,后面亦有类似的因素吧。

《风庆轮事件与风字号万吨轮》

“风庆”轮是上海远洋运输公司自1965年以来由国家计划安排国内船厂建造的第十艘万吨级远洋船。该船由上海江南造船厂建造,是全国产设备的万吨级货轮。1973年底到1974年初轻载试航。

“风雷”号远洋干货船

1970年2月,上海船舶修造厂根据交通部决定,承接建造万吨级远洋干货船的任务。

到1977年建成10艘。这批万吨级海洋货船投入营运,基本改变以往长期依靠租用外籍船舶的局面。

至77年风雷号建了10艘。风雷号都是万吨船。

1967年1月10日 江南造船厂建造的万吨远洋船“朝阳”号下水,该船属“东风”Ⅱ型船。适航性和载重量均有所改进和提高,是上海船舶工业“三五”和“四五”期间批量生产万吨级远洋干货船的基本船。

上海船舶工业相继建成“东风”号、“朝阳”号、“岳阳”号和“风雷”号等万吨级沿海和远洋运输船舶,截至1978年,共建成54艘。

张春桥的文章写于1976年,44艘之说,未必失真。而且文中此处单指上海,据船舶邮票一文中透露,造船的不光是上海,大连也造。如1971年的万吨轮大庆号。别处也许还有。

不过张春桥一段话里用了两个时间起点,一个是70-76年;一个是文化大革命,他用“文化大革命前”一语做比较。

20世纪60~70年代上远公司建造1.25万吨远洋船一览表

船名 建造年份 建造船厂 交接时间 船价(万元) 主机类型 航速(节)

风雷 1970 上海船厂 1970.12 1805.8 6ESDZ 76/160 14.0

风光 1972 上海船厂 1972.10 1750.6 6ESDZ 76/160 15.0 9

凤阳 1973 江南船厂 1973.12 1751.8 6RND  76 15.0

风庆 1974 江南船厂 1974.3 1752.5 6ESDZ 76/160 15.0

风进 1974 上海船厂 1974.3 1750.6 6ESDZ 76/160 14.5

风益 1974 江南船厂 1974.8 1750.9 6ESDZ 76/160 14.5

风航 1974 上海船厂 1974.9 1751.0 6ESDZ 76/160 16.5

风鹰 1974 江南船厂 1974.10 1751.0 6RND  76 17.0

风燕 1974 江南船厂 1974.11 1751.8 6RND  76 15.0

凤翔 1974 中华船厂 1974.11 1757.0 6ESDZ 76/160 15.0

风歌 1974 中华船厂 1974.12 1754.8 6ESDZ 76/160 14.5

凤鸣 1974 上海船厂 1974.12 1753.8 6ESDZ 76/160 13.0

风驰 1975 上海船厂 1975.7 1753.9 6ESDZ 76/160 13.0

风展 1975 上海船厂 1975.10 1753.9 6ESDZ 76/160 13.0

风涛 1975 中华船厂 1975.11 1753.8 6ESDZ 76/160 13.7

风采 1976 中华船厂 1976.6 1750.0 6ESDZ 76/160 15.0

风茂 1976 上海船厂 1976.12 1753.9 6ESDZ 76/160 16.0

风泰 1977 中华船厂 1977.5 1735.8 6ESDZ 76/160 15.0

风胜 1978 上海船厂 1979.1 1753.8 6ESDZ 76/160 16.0

说明:“风采”号船1978年12月调拨上海海运局。

1.25万吨货轮

20世纪60~70年代上远公司建造1.25万吨远洋船一览表

船名 建造年份 建造船厂 交接时间 船价(万元) 主机类型 航速(节)

朝阳 1967 江南船厂 1967.12 1709.1 B&W 14.5

向阳 1969 大连船厂 1969.6 1815.8 B&W 16.5

岳阳 1971 江南船厂 1971.1 1753.3 B&W 15.5

庆阳 1972 江南船厂 1972.12 1754.8 6ESDZ 76/160 15.0

益阳 1973 江南船厂 1973.6 1751.4 6ESDZ 76/160 16.0 .

溧阳 1973 江南船厂 1973.10 1751.4 6ESDZ 76/160 16.0

丹阳 1977 上海船厂 1977.12 1880.1 6ESDZ 76/160 16.0

高阳 1979 上海船厂 1979.12 1800.0 6ESDZ 76/160 14.5

1978年,上海船厂还为中波公司建造了1.25万吨类型的杂货船“绍兴”轮。80年代又为该公司建造4艘同类型船,船名为“华陀”、“鲁班”、“张衡”和“屈原”轮。

船舶业确实是在67-70年代有大发展的。

另在船舶工业一文中,亦含蓄说到:

1978年后,军用船舶定货急剧减少。随着经济发展,外贸扩张,远洋航运事业也不断发展。但民用航运部门仍热衷于外购,当时,造船工业和其他军工部门的处境差不太多,“军转民”调整步履艰难。

关键词(Tags): #船舶业#文革#解读

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