主题：【原创】火焚巨兽-- 十九路军奇袭日军战车之谜 上 -- 萨苏

抱歉没时间仔细复查资料了，就凭我多年来积累的知识尽量客观的侃一下吧。

二战德军坦克初战是西班牙内战，送去的I号坦克本身很弱，苏联送去的T-26B（1933型）上的45毫米炮可厉害着哪，随便击中哪里都是必杀，所以相比而言汽油机容易起火的问题并不突出。而且苏联T-26自己也装的汽油机。然后是1939年波兰战役，德军其实在与波军交火中损失不少坦克装甲车辆，中弹后起火被烧毁的也不在少数。波兰7TP坦克（和苏联T-26一样源自英国维克斯6吨坦克，我前不久刚就此专题完稿）装柴油机，看战后残骸照片，有不少也是中弹后起火，但这主要是因为负重轮橡胶轮缘燃烧所致，后来苏军T-34、日军95轻型和97中型坦克也有不少如此结局的。

然后德军坦克主要行动包括1940年打法国，1941年去希腊和北非打英军，不过法军和英军坦克当时都装汽油机，发动机部位被击穿后起火的情况两边没什么区别，烧不烧只取决于自己的装甲和敌方的火炮。

打苏联情况稍有复杂，开始时占苏军坦克比重最大的各种T-26轻型坦克和BT-5快速坦克也都是汽油机，BT-7装柴油机（BT-5和BT-7的汽油机/柴油机起火易/难的区别，日本关东军有深刻体会）；T-34中型、KV“伏罗希洛夫”以及后来的JS“约瑟夫·斯大林”系列重型坦克、以及再后来的T-44、T-54/55当然都是柴油机了；不过苏军作为T-34补充和T-26替代的T-60、T-70轻型坦克都装卡车汽油机，从T-70发展出的SU-76（咱PRC和北朝鲜都大量装备过）自行火炮当然也装汽油机。

德军二战后期主力坦克都用汽油机，当然因此遭受过惨重打击。小子印象最深的是1944年法国波卡基村的第二次战斗，武装党卫军大王牌魏特曼单车侦察顺手屠戮一部分英军装甲部队后，德军已集结完毕的VI号“虎”式和IV号坦克发起总攻，但被村内已埋伏准备好的其他英军痛歼（魏大腕在第二次战斗刚开始时座车履带被打断，没加入混战），在巷战中只要英军反坦克炮击中德军坦克屁股，是不是老虎那都得起火烧毁报废，没救是必然的。

至于V号“黑豹”的早期型发动机非常容易起火这其实是特例，研发最后阶段比较匆忙，各方面工艺尚未完善就投产列装参战。到“黑豹”后期型这个问题就根本不突出了，“黑豹”G型总体可靠性和战斗力都是非常优秀的，否则法国佬怎么会在战后还抱着黑豹不放呢：）

至于VI号“虎王”的发动机可靠性低，那根本不是发动机本身的问题，纯粹是那时德国人不行了——用和“黑豹”一样的汽油机，您想啊，这心脏在45吨负担时很可靠，现在一下跳到60吨，能怎么指望它……

最后说句关于美军M4“谢尔曼”有些亚型装柴油机的情况：这只是美国大规模快速生产的结果，“元配”标准的坦克汽油机暂时跟不上生产进度，就用柴油机、航空发动机以及两台汽车汽油机并联来凑合，也便产生M4A2等亚型。各亚型的车体、炮塔可能一样可能不一样（取决于生产时间、厂家和安装的火炮），但发动机是肯定不一样。另外记得苏联在最艰苦的时候有拿汽油机凑合生产T-34的个别情况。