主题：【原创】歼-10冲击波过后（增补版） -- 晨枫

这个体现从理论学科到技术材料研究,到产品的营销一个整系统不是一般国家可以做到的,中国有这体系就后的作为就不单是在飞机生产上,而是有机会的话是一个飞机领域的一个主要供应者.这是最成功的地方,军机方面,客户提出要求.马上用系统优势短短几年就拿出货给人!美国做F-20,帮台湾做IDF和俄罗斯做GIM-29-35和苏-27 30 MKK-MKI是一个概念.

至于中国的技术进步当然还要很多路要走,关键的是我们已经走上着条路了.发动机已经出产品了.接着就问题不大了.不过大飞机和民机.要的是国家支持,再不能中国的民航不准用国产机了.象中国的民机.有国内市场就有产品市场的先天成功优势.要是努力下去在三十年后也说不好中国的民机能干出成绩了.

至于您提到的印度等国,他们连科研生产一体化都没做好,和中国不在一个级别,欧洲那里!如果按现在样子走下去,他的军机会走下坡路是一定的.民机他有优势.俄罗斯的实力还是很强大.现在还不好轻言赶上或者什么时候赶上,毕竟我们的路才刚开始走.

其实中国的航空到今天的成就已经相当巨大了.不过还不够.和世界先进水平差距还相当巨大!特别是对民机的态度上.

其实歼十的另一面不是他的技术性能的问题,重要的是我们有了自己设计生产的先进飞机已经可以和现在世界上主要的对手一拼了.这就是意义,如果按中国的步伐,再用几年,新一代出来的时候我们就可以在军机上几乎赶上世界主流了.那日子就好过了.

印度其实问题在于好高骛远,比如他的LAC定位上不清楚.目的和作用都不清楚所以做出这样的怪物了.当年中国的强五开始的时候定位清晰,不指望空战比MIG-19好.只要大致相当,有能力对地攻击就行的思想.所以Q5的成功其实对于印度就是一个好的经验.

LAC的最初是替代苏_7_17_22和MIG-21等飞机.作为没有能力做出新技术的国家采取保守的手段,从改型仿制到设计才是正确的.但印度没这么干.想着一步登天.也不知道天在那里.所以他的LAC现在还没有什么动静.不过他那东西也落后了.

不过印度要是真反省的话,还是老老实实地把他的LAC做好,先从一个落后的成功开始,才是出路,航空工业没有奇迹.只有一步步来.要是印度把LAC停了去鼓捣什么新项目那才是印度的灾难!

象中国,走过了一条强五,歼八,轰七,歼十的道路,虽然每一种机都不尽人意,但总算堪用!有这些才有今天的歼十!

其实,我最看重的是FC-1,因为这机从设计到服役才几年?这才是中国航空工业能力的象征.这样的动作,就算是欧洲现在也干不出来.其实设计一台不怎么先进,但是全新的飞机.在那么几年内完成.这才是中国航空工业的奇迹,才是希望!

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