主题：【原创】逐鹿蓝天(四十) -- holycow

菲利斯的手下开始行动起来了。联航从银行团15亿的信用额度中提取了一半，把购买泛美亚洲航线所消耗的现金完全补足。管理层又建立了一个保安严密的危机运营中心，罢工期间联航所有的后备计划都载入到了中心的计算机里，中心的大屏幕让所有人员能够实时了解罢工期间联航的运营情况。菲利斯也开始飞到联航在各地的基地，希望和当地的飞行员逐一开会，向他们解释联航对于新合同的立场。可是他所到之处几乎没有飞行员前来开会，他的手下报告说，工会的狗仔队带着相机和长焦镜头将所有胆敢参加会议的飞行员都拍照存档，自然搞得没人敢来开会了。

另一方面，杜宾斯基的准备工作也在有条不紊地进行。工会先是把罢工时间定在1985年5月17号，紧接着杜宾斯基就在芝加哥会展中心召开了全工会的罢工动员大会，芝加哥的主会场通过卫星连线和洛杉矶，旧金山，丹佛，西雅图，克里夫兰，迈阿密，纽约和华盛顿的分会场联系起来，杜宾斯基居然还把PBS的主持人请来主持大会。

首先，大会播放了一段杜宾斯基采访一位大陆航空飞行员的录像，这位飞行员在自己工会罢工时继续上班，结果被大陆工会认定为叛徒。他告诉杜宾斯基他是怎样遭到全体飞行员的一致孤立，平时再没人和他打招呼，连他的副驾驶在诵读检查单之外都拒绝和他多说一句话。录像结束后，克里夫兰分会场的一个飞行员打电话进来问杜宾斯基，联航罢工时工会有没有办法知道究竟有多少叛徒在继续上班。“你不光会知道有多少叛徒”，杜宾斯基回答说，“你还会知道他们一个个都是谁！”

然后杜宾斯基历数了双轨工资制的种种弊端，痛陈如果接受菲利斯的条件就是听任管理层用金钱手段分裂工会员工，所以这次是绝对无路可退，只有罢工一条路了。罢工纠察线是神圣的，如果我们大家团结一心，没有人越过纠察线去上班，那么菲利斯是撑不了多久的，胜利一定属于我们。

在无数的打气演讲之后，从华盛顿来的飞行员总工会的头头们也上台保证，总会决定不遗余力地支持联航的这次罢工，会投入所有的资金，确保飞行员们在罢工期间衣食无忧。如有必要，哪怕是抵押在华盛顿的总会大楼向银行借钱也在所不惜。会场的气氛达到了最高潮，飞行员们磨拳擦掌地准备和菲利斯大干一场。

大多数人并不知道，杜宾斯基在会前已经向菲利斯递交了工会的最后妥协案，允许在联航实行双轨工资制，条件是只能实行几年时间，到期自动废止。菲利斯当然不满足这种半吊子协议，几年时间对他来说毫无意义，只要克兰道尔一天手上有这个东西，我菲利斯也要有，否则怎么和美航竞争？这种暂时的让步一点意义都没有，泛美的那个三年协议就是最明显的例子。菲利斯毫不犹豫地回绝了杜宾斯基。

和洛伦佐一样，为了对付罢工，菲利斯还需要招募新飞行员。他的计划是先招募570个新飞行员，让他们在丹佛先培训起来，光靠这些人只能够飞行联航正常时一半的航班，但联航50%最重要的航班已经可以赚到足够的钱来应付公司的日常开销了。这样，菲利斯就有时间逐步地再去招新飞行员，培训他们，让他们上岗。一切按照计划的话，几个月内联航就能恢复平时的所有航班了。如果工会飞行员们到那时候还没有投降的话，菲利斯再也不会用他们了，所有罢工的飞行员都会被炒掉。

计划很好，可那开始的570个飞行员是关键，要是这570个飞行员没有按菲利斯的计划行事，整个计划就全盘崩溃了。飞行员工会也意识到这570个人是关键，于是在菲利斯的眼皮底下，一场秘密行动展开了。

联航的新飞行员们住在丹佛的两家酒店里，在培训之后每天晚上他们有很多空闲时间。杜宾斯基于是派人每天晚上带着大批皮萨饼和啤酒潜入这两家酒店，为新飞行员们举办聚会，没多久他们就和新飞行员们打成一片了。下一步工作就好做了，在觥筹交错之间杜宾斯基的人成功地向目标灌输了全世界飞行员是一家的概念，哪怕你不是工会的成员，当你看到别的飞行员设立起罢工纠察线时，你起码可以假装没有办法冲破纠察线，然后舒舒服服地回家去休息。你的飞行员兄弟会感谢你的。

菲利斯的另一个错误更加惊人，在丹佛培训这批新飞行员的教官中，有一些是前大陆航空的飞行员，他们在大陆罢工失败后丢了工作，结果找工作到联航来培训新飞行员了。罢工的飞行员来培训对付罢工的飞行员，这是多么具有讽刺意义的事情。菲利斯一点都不知道这些人现在都成了杜宾斯基的双面间谍，第五纵队，每天在培训新飞行员的同时，也不停地向他们灌输团结的重要性。你看，在大陆航空我们不团结，结果搞到被各个击破，每个人的工作都没了。渐渐的，这批飞行员都被杜宾斯基洗了脑，菲利斯还浑然不觉。

菲利斯的手下向他报告说万事俱备，我们可以对付罢工了。菲利斯得意洋洋地去跟董事会报告，绝大多数的董事会成员都无条件地支持菲利斯，只有一个董事，那个在收购案时领头出来反对的哈斯觉得菲利斯简直是在玩火，结果哈斯辞职不干了。

5月16日晚上11点钟，菲利斯来到联航的危机运营中心，准备监控事态的全盘发展。联航的工会飞行员纷纷开始下班了，过了午夜之后，菲利斯就要指望他那570个新人了。

可是那570个人究竟在哪里呢？到了第二天早上，一共只有六个人来报到，其余人等全部在纠察线钱向后转。

所有空乘工会的会员也拒绝报到上班，一到飞行员的纠察线就止步不前了。

甚至在有飞行执照的管理层中都有30%的人拒绝执飞。

菲利斯的计划是开门做一半生意，这下倒好，联航彻头彻尾地关门了。