主题：【原创】关于地铁事故的闲聊 -- 长颈鹿

杭州这次事故影响颇大，托信息公开的福，了解了不少信息，也看到了不少真知灼见，这里给大家闲聊几句，都是道听途说，不必太当真

首先是关于转包，有的媒体说转了若干层，这个就俺了解的信息，似乎还是对出身铁路的中铁系统层次体系的误解，铁路系统在L部长跨越式改革前一直是四层结构，中铁系统也有类似的问题

而且，俺觉得这里面地方政府难辞其咎

地铁，或者城市轨道交通，听说是和核电站一样仅有的两个需要国务院批准的项目之一，在这次金融危机之前，获得批准的项目不到20个，当然开工建设的远不止这个数，好多省会城市都没有资格，更别说只有钱的一些城市了。前两年不少城市（比如T市花了1个亿）被叫停了，只有F市因为上面有人根本就没把批不批准当回事。当然，这次国家为了应对金融危机大搞基础建设，形势又有所变化了。

总的来说，虽然地铁建设投资巨大，地方政府（主要负责人）主要并非贪图工程中的利益，还是当作政绩或者说为老百姓办事来处理的，但是这样一来，就有一个矛盾——地铁设计技术复杂，建设周期长，从立项到预可工可等等一系列设计环节到施工等等下来，5年之内是不可能完成的，就是10年，也未必见得到

所以这样一来，一任领导很难在任期内完成这个项目

对于北京上海这样的城市，地铁算不上大政绩，对于金融危机形势下上地铁项目，那是任务，而对于类似杭州或者更小的城市，地铁是个投入很大，产出却未必很好的项目

比如说C市，想当年热情很高，把设计单位请到那里做了半年（食宿自理），后来某次汇报中市长终于明白了这东西在他任期绝无可能之后，没有下文了。

这次换届后不久，设计单位突然接到电话，原来原市长高升了，主管副市长放了外任，原来的建委主任升任副市长，新任市长热情高涨，又打算再续前缘，要求设计单位马上汇报，马上拿方案，设计单位说绝无可能，要有周期，要有资料，人家甲方说我不管这些，我就要一个星期以后去汇报，必须给我拿出方案来，我的人会配合你，实在没有的资料你们自己想办法（注意！人家没说让你编假数字！）

地铁的设计，动动脚趾头也能像出来，客流预测，居民区规划，动迁方案和成本，等等等等，很多东西，不是加加班能加出来的

但是最后还是要拿出方案来

设计环节尚且如此，施工环节又怎么说？

先喝口水，还有几个小包子，等花够了再接着蒸

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