主题：【原创】鹤之旅 -- 晨枫

这正是苏军深陷阿富汗的时候，苏-25立刻被投入战场，在实战中继续测试。实战效果十分喜人，但也暴露了一些问题。苏霍伊立刻修改，在机翼前缘增加了锯齿，以进一步提高低空低速机动性，还采用改进的R195发动机，既增加推力，又降低红外特征，还延长寿命。

苏霍伊在考虑T-8的设计方案时，也考虑过A-10那样在机尾两侧短翼上吊挂发动机的方案。这种方案的两台发动机距离较大，被炮弹或导弹击中后不会两台同时受损，战场生存力较好。平尾和垂尾把发动机的喷口包围起来，有利于减小红外和声特征。短舱吊挂的发动机也便于更新换代，苏-25以后就一直受制于R195涡喷，想改用米格-29的RD33涡扇，苦于要大规模重新设计后机身，工作量太大，要是向A-10那样，改装酒很容易。不过A-10这样的发动机布置迎风阻力较大，也需要采用下单翼以保证进气口的通畅。A-10 的尺寸很大，起落架也较高，下单翼不影响翼下挂弹，但较小的T-8就可能有问题。

A-10的这门7管30毫米加特林炮一开炮时惊天动地

这张照片看到过的人一定不少，这么大一门航炮，飞机怎么可能不大呢？飞机一大，装甲就多，然后水涨船高，最后弄出一架根本不再轻小的A-10

早期苏-25的航炮在机头下内置，由于是战斗机航炮出身，比A-10的GAU-8小多了，但打打软目标还是足够

后期挪到机腹下外置，把原先的炮舱腾出来用作航电和额外的燃油

A-10是围绕着那门变态的7管30毫米加特林炮设计的，单那门炮就重达281公斤，每发炮弹像牛奶瓶一般粗大，而全炮体积几达现代小轿车一般大。开炮时后坐力超过飞机的总重，以至于有A-10一开炮，飞机就会倒着飞的误传。不过A-10因此而体积和重量都巨大，远不是当年AX所要求的轻小、简单、廉价的攻击机了。苏-25最初只采用一门双管23毫米航炮，在空军的强烈要求下才换装一门双管30毫米航炮，尽管口径和A-10的一样，但弹头威力和弹道性能远远不如。这好比看家狗和藏獒一样，前者咬一口也是很痛的，但后者咬一口是要命的。这不是苏-25的设计缺陷，而是设计思想使然。苏-25的双30炮原本是战斗机用来空战的，尽管用于反坦克的效果不如A-10的7-30炮，但对付一般目标足够了。反坦克可以用反坦克导弹或者火箭弹，为了反坦克性能而扭曲全机设计，极大地增加体积、重量和复杂性，这有违设计初衷。权衡下来，苏-25的设计更加平衡，这也是苏-25在冷战后具有更强生命力的道理。今天，除了命运不明的苏-34，苏-25是唯一还在生产的具有装甲的作战飞机，还将有很多年的战场生涯。相比之下，A-10的命运坎坷，若不是美国陆军死保，早就被美国空军退休了。在军费紧缩的今天，一旦F-35开始服役，连F-16都要开始退役，A-10还能坚持多久，就是很大的疑问了。

苏-25几乎病态地强调皮实和战场生存力，据说在紧急情况下，用车用柴油也能飞，当然这样对发动机很伤，只能用4小时，过后必须马上大修。不过苏-25还是采用油耗和红外特征都较高的涡喷发动机，在这点上，苏美的技术差距一目了然。苏-25在出口市场上销路不是太好，远远比不上同时代的米格-23这样的战斗机。超音速对各国空军依然是极大的诱惑，缺乏空战能力更使苏-25难得经费拮据的国家的空军的青睐，充斥市场的从一线退下来的大批战斗机加装对地攻击能力后，更加加深了苏-25的困境。虽说苏-25以廉价见长，已经付清的前一线战斗机可是更加廉价，还有现成的后勤体系在那里。

貌不惊人的苏-25一诞生就投入了阿富汗的战斗

这个幸运的飞行员驾着后机身被打烂了的苏-25安全回来。这样的损坏只能是导弹，高机或者小高炮打不了那么大一个洞

这架苏-25迫降成功，救了飞行员一条命。连炸弹都没有丢掉，好玄哪

又是一架回到机场迫降成功的苏-25

左发挨了一家伙

这当然就是苏-25的“幸福时光”了

在入役第一年的1981年，就有近50架苏-25参加了阿富汗战争。在战争期间，每架苏-25平均出动360次/年，差不多每天一次。作为持续出动率，这是很高的平均数了。圣战者游击队不大帕米格-21、苏-17之类高高在上的超音速飞机，但对在头顶上盘旋但又不容易打下来的苏-25很头疼。要击落一架苏-25，平均需要80发直接命中的20毫米高炮炮弹。米格-21或者苏-17只要15发就足够了。尽管最终有23架苏-25被击落，但没有一个飞行员丧生于钛装甲被击穿。圣战者们叫苏-25“德国货”，他们认为毛子货没有那么好的东西。大多数被击中的苏-25都挣扎着回到了基地，常常被损坏到再也修复不了的地步，但毕竟把还喘气的飞行员送回来了。曾在叶利钦时代当过两年俄罗斯副总统的亚历山大鲁茨科以上校的苏-25曾被两枚巴基斯坦F-16发射的“响尾蛇”击中，但他还是挣扎着回来了。当然，后面一次没有那么走运，另一枚“响尾蛇”把他咬了下来。有一架苏-25被击中后，飞行员跳伞，但飞机坠地后，居然没有受到太大的损坏，后被美国中央情报局弄回美国研究去了。两伊战争和两次伊拉克战争中都有苏-25的身影，但苏-25最出彩的一次或许是2004年11月6日，一架象牙海岸的苏-25袭击了在叛乱地区执行联合国维和行动的法军据点，7人丧生，37人受伤。过后法军用武直回击，摧毁了跑道上的两架象牙海岸的苏-25。在2008年的格鲁吉亚战争期间，格鲁吉亚的苏-25首先攻击南奥塞梯亚境内的目标，然后俄罗斯的苏-25回敬，摧毁了第比利斯飞机厂，飞机厂的跑道也被毁，可说是数典忘祖？

在2008年的格鲁吉亚战争中，苏-25再次一马当先，这架俄罗斯的苏-25被击中

不过安全返航了

1975年苏霍伊去世后，伊万诺夫自然地成为设计局的新掌门人。但伊万诺夫作为总设计师的才干一直受到怀疑，他的任命直到1977年才下达。尽管苏霍伊设计局依然保持高产，但设计局内外此起彼伏的不服之声还是使伊万诺夫受到极大的困扰，加上未能当选苏联科学院院士和健康问题，伊万诺夫最终提前退休了。