主题:看看铁路规划的演变 -- mandman
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另一方面来说,这种大型的基建项目,财务上的分析只是考虑问题的一个方面,还有其他方面的考虑,例如保证就业和节能减排等。 即使财务上无法收回也不是不可以兴建。这个高速铁路网即使修成了,最后代价估计也是通过各种形式由中国的纳税人承担,如果要做这种安排也不是不可以。但是我要强调的就是政府各方面说话表态要负责任,要花多少钱,这些钱最后到底谁来买单这个事情事先要说清楚。中国的纳税人,即使没有所谓的决策权,至少也要有起码的知情权。 现在铁道部这种先造舆论上项目把钱忽悠来,之后怎么样到时候再说的态度是极其的不负责任的。 现在各省各部到处大铺摊子,最后都指着政府来买单, 这种行为应该受到谴责,而不是在这里贴出来还沾沾自喜的吹捧。
楼主的话十分到位。先已一个诱人的预算来支持要忽悠上马的项目,一旦项目开始了再调整预算,工作量小多了;更加过分的是很多时候连决算也是可以调整的。
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🙂其实这样的坏账zf根本不关心 2 红烧金鱼 字398 2008-12-10 00:13:14
😉根据西方经验,只要银行国有化,就不拍坏账 PBS 字26 2009-02-23 18:48:41
🙂这种大工程不好说啊 3 沉默 字333 2008-12-03 22:31:42
🙂先把项目忽悠起来再调整财务分析和预算已成惯例了 如三峡
🙂高铁的效益这样算 7 szbd 字357 2008-11-30 18:57:40
🙂梦也不是这样做的。 yfb 字0 2009-02-23 04:29:26
🙂2万多亿吨公里增加到10万亿吨公里,呵呵,五倍 天高云 字0 2008-12-01 03:35:45
🙂10年以内一定达到 szbd 字0 2008-12-01 18:04:07