主题：谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉

你说的对F3DM就是这样的一个系统。不过F3DM还是比普锐斯先进，因为

1、普锐斯在低速下，一般也是不用汽油机的。否则燃油效率会下降。

2、普锐斯的电动机功率是50KW，F3DM电动机功率是75KW，这决定了低速情况下，F3DM的功率特性好于普锐斯（当然这是在电池有电的前提下）。

3、如果如果不考虑燃油消耗，F3DM发动机在大部分速度范围内也是可以直接输出动力的。打个比喻，40KM的时候用五挡虽然效率低但是也不是不可用（当然40KM一下最好还是不要用了）。

F3DM的方式在有足够强的电池情况下，不论是动力性能还是节油潜力都是高于普锐斯的。

另外你需要注意的是普锐斯及时用了50KW的电动机还使用了CVT变速箱，这虽然提高了对速度的适应性但是提高了成本，系统也远不如F3DM的简化。

我们再做个对比

低速段动力： F3DM 75KW电机 普锐斯 50KW电机+57KW汽油机+CVT变速箱。

高速段动力： F3DM 75KW电机+50KW汽油机 普锐斯 50KW电机+57KW汽油机+CVT变速箱。

从低速段来看，普锐斯的动力性能应该超过F3DM，不过应该差距不大，因为F3DM的75KW电机在低速段不论是扭矩还是功率都足够了，这可以从F3DM 10.8的加速时间可以看出来，不过我奇怪的普锐斯的加速时间是11.X秒，实际上慢于F3DM。

从高速段来看，F3DM的总功率高于普锐斯电机功率也高于一些功率响应应该好一些，但普锐斯多一个变速箱对速度范围的适应性应该稍好一点。因此普锐斯的高速性能应该会好一些。但F3DM的加速性应该略强一些。

从这上面看F3DM性能与普锐斯基本是各有所长，但是考虑到F3DM节省了一个变速箱1个复杂的行星齿轮系统，不能不说是更简单先进的系统

另外，F3DM的大电池和可充电特性就远远领先于普锐斯了。