五千年(敝帚自珍)

主题:谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉

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家园 这种情况需要由软件系统来避免,但即使没有电也能应付

如果有人驾驶F3DM先在全电动的状况下耗掉50%的电,然后又在高速上连续的以150码的速度行驶一段路程而几乎耗尽全部电量(基因突变--试驾比亚迪F3DM一文中有此情况链接出处)。这时突遇路况车速需降低到5公里每小时,而后又进入正常驾驶。如果离合器只有1个固定档位,在没有电力的辅助下如何把车加速到100公里以上,要知道这是在高速上。

电脑控制系统的作用就是避免这种情况。

1、电脑系统在电量小的情况下,就可以尽可能的充电了。尤其是上面上的电量接近耗尽的情况,汽油机会迅速开始充电,就算是150码的情况下,汽油机没有剩余功率,那么在车速下降后,其实只需要几分钟就能充够足够加速的电能。

2、就算是在极端的情况下,电池几乎没电了速度又很低那怎么办呢?很简单汽油机带动MG1发电,这时候发电功率是25KW,25KW的电功率驱动汽车,已经足够到100码的速度了(比亚迪的数据100码需要的功率是20KW)。当然由于没有电池辅助加速的时间会稍长,但是实际上电池不会一点电也没有,另外前面你说的这个过程至少能充满加速这个阶段的电能需求。

3、不过说道一台25KW的电机把1.5T的车加速到100码,可能是有点费劲,不过也要好于夏利和奥拓的表现把。另外这个时候多少也应该有一部分电池的电力辅助的,应该问题不大。

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