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主题:【原创】LCA在印度高原机场进行高海拔低温测试 -- daharry

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家园 【原创】LCA在印度高原机场进行高海拔低温测试

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Leh机场全图。该机场在印度北部的印控克什米尔地区,海拔3000米。是印度海拔最高的商用机场,主要用于旅游和货运。当地气温在零下30度(冬季)和40度(夏季)之间。

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此图显示LCA于2008年12月13日下午1时2分到达Leh 高原机场。进行测试的有两架LCA.一架是3号原型机(PV-3),编号为KH2005,2006年12月1日出厂。另一架是2号有限系列量产机(LSP-2),编号为KH2012,2008年6月16日出厂,是HAL在整个2008年出厂的唯一一架LCA。从垂直尾翼上方有配重判断,图中的这架LCA应该是LSP-2。

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注意其机翼下挂载的两个吊舱。这表明印度这次测试的内容包括吊舱在低温下的可靠性。

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此图显示这架LSP-2出厂时的状态。它首次装备了GE-404 IN20 发动机。推力为18700磅。其他LCA均装备的都是F404-F2J3发动机,推力为18100磅。注意机翼下面的动作筒,其体积相当惊人。

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和J-10的动作筒作一比较。

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再和枭龙的动作筒比一比。

LCA的动作筒这么大是什么原因呢?求教。

更引人注目的大变化是LSP-2的垂直尾翼根部前方加了一个突起的小进气口。不知道是干什么用的。这个突起在LCA的两架技术验证机和三架原型机上都没有。到了LSP-1和LSP-2就出现了。这东西好像会增加阻力和重量。请晨枫老大和韩亚梓老大给研判一下这东西有什么用处。多谢。

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此图显示LCA的LSP-1,编号KH2011。2007年4月出厂。垂直尾翼根部的进气口被盖住。注意LSP-1和2的垂直尾翼上方都加了配重。

这次测试据说非常成功,LCA整机暴露在摄氏零下20度的低温中过夜,第二天早上仪器仪表仍能正常工作。印度空军对LCA在高海拔和低温条件下的表现满意。这次印度工程师看来是真干活啦。

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Leh机场在新德里正北700千米处,印度战机从Leh起飞向东150千米即可进入中国境内,对中国西藏的班公湖和阿里地区的中国部队有直接威胁。

TG对Leh 高原机场的压制预案:卫士2远程火箭弹40枚。目标特征:地形开阔,人烟稀少,冬季修复困难。打击手段:反跑道子母弹,电磁压制弹。

LCA参考阅读:晨枫:【原创】起而不飞

(完)

关键词(Tags): #LCA#低温

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