主题：【原创】水上恐龙(0) -- Silvia

虽然在二战中表现差强人意，但法国的航空技术还是相当先进的。Latécoère公司的Laté521是最早进入跨大西洋商业航线的大型飞机。如同Do-X，Laté521也是典型的双翼水上机布局，下机翼兼作浮筒。它的外形尺寸比Do-X小，只采用了六台发动机（内侧四台分两组背靠背安装），但单台功率更大，因此适航性比Do-X有较大的提高。Laté521能运载72名旅客，其设施比Do-X还豪华舒适。载客区分为两层，上层为18名旅客的座舱和飞行工程师办公室，下层前部为容纳20人的大舱，有扶手椅和桌子，中部为六个带卫生间的豪华双人包厢，后部再安排22名乘客，以及厨房和行李间。

Laté521于1935年1月17日首次试飞。同年12月进行横跨大西洋的表演飞行，由西非飞抵巴西纳塔耳，然后北上飞向美国。但不幸的是，在佛罗里达遭遇飓风，严重损毁沉没。被打捞上来后，由船运回法国进行修复。后于1937年复出，被法航投入跨大西洋的商业飞行，并在当年创下水上飞机商载飞行的航程和飞行高度的世界记录。1939年在换装更大马力的发动机后，Laté521能从纽约不间断地飞到法国。

Laté521只生产了一架，Laté522是其改进型，修改了驾驶舱，并采用了更强劲的发动机。Laté523是军用型，制造了3架。在二战中，Laté521和522被编入海军。在战争末期，被德军破坏。

Laté521的性能参数为：

长度：32 m

翼展：49 m

高度：9 m

起飞重量：37,400 kg

最大速度：250 km/h

航程：5,800 km

Laté522

Laté523

Latécoère公司在三十年代末，开始研制更大的Laté631。新一代水上旅客机仍然采用六台发动机，布局为双垂尾，上单翼带可收放的浮筒，被誉为“有史以来最漂亮的水上飞机”。Laté631的内部布置非常奢华，所有的46名乘客都被安排在双人或四人包厢内。

Laté631的研制过程非常曲折。当原型机在1942年11月4日首次试飞时，法国已战败投降，维希政府偏安一隅，跨大西洋的航线已经停飞。当德国完全控制法国后，Laté631的研制工作完全停顿，原型机更是被虏往德国，于1944年被英美空军击沉于康士坦茨湖。战争结束后，Latécoère公司重新开始装配Laté631。1947年首批三架投入从法国本土到法属西印度群岛的跨洋商业航线。但好景不常，1948年8月1日一架坠毁，所有的同型飞机退出载客航线。货运又维持了三年，直到又一次坠机事故，导致所有Laté631停飞。连同原型机，Laté631一共制造了约10架。

Laté631的性能参数为：

长度：43.5 m

翼展：57.4 m

高度：10 m

起飞重量：71,350 kg

最大速度：405 km/h

航程：6,000 km

与Laté631同期，法国还在发展两种远程水上旅客机：SE200（原名Liore-et-Olivier H-49）和Potez-CAMS161。其中SE200的最大起飞重量达到了六十吨。与Laté631类似，它们的研制工作也被战争打断，原型机被虏往德国，后毁于空袭。战后也未进入商业飞行。

SE200

Potez-CAMS161在德国

• 《西河文萃》第19期 下
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