主题：【原创】采访手记（四）郁金香王国（前言） -- 梦秋

采访手记（四）郁金香王国（第二天/C）

从卢柏斯那儿出来。先去参观了鹿特丹港的港口控制中心。向西绵延45公里的鹿特丹航道水路复杂。超大型油轮（据查排水量达54万吨）停泊在港口区外，在那儿建有专门的深水泊位。

鹿特丹港口控制中心。从大屏幕上可以看到整个鹿特丹港复杂的航运状况。

直接跳上交通艇，开始参观鹿特丹港。我此前见到的港口很少很少。在新西兰见到的惠灵顿港口规模不大。在澳大利亚的珀斯，弗里曼特尔港，那也只不过是顺水一游。在广西防城港见到的港口，因为水浅，大船的锚地甚至还在港外。但是这里看到的港口，万吨巨轮压根就不稀罕。只不过因为经济原因，基本上大轮船都停在泊位上不动弹。想像中汽笛长鸣，轮船穿梭如织的状况，根本没法看见。

港方新闻官员明科对于鹿特丹港的熟悉程度，如果不是热爱这项工作，不是热爱自己港口的人，是难以达到的。在一路上，他喋喋不休地跟我们说了大量关于港口的消息，口若悬河，几乎没有停止过。当记者们都跑到船头船尾拍照的时候，他总是不停地跟随着大家，随便指到那个角落，他都能顺口说出一堆信息。即使记者们没有问题，甚至因为提问过多而显得略微疲倦的时候，这个精力充沛的老兄也还是能够像个爆米花筒，不断地往外蹦出各种信息。这对记者们来说，这份盛情实在是沉重得过分了一点，因为没有人愿意错过任何一点有价值的信息。所以只要明科开口，我们不论在做啥事，都会立刻竖起耳朵，准备时刻记录下来。我一只胳膊挎着沉重的尼康相机，一只手拿着录音笔，按照习惯，遇到重要的信息还得想办法记下来。这个时候，“三只手”对我来说，是怎样的一种奢望啊！

午饭是在船上吃的，三明治加牛奶。一边吃，一边还得听取明科的介绍。因为采访的主题是环保，明科自然也说到了环保的问题。

鹿特丹港口曾经是荷兰环境污染最严重的地区。在明科指点之下，我们常常可以看见岸边排列着黄色的小楼房。这是荷兰的“social house”，也就是廉租房。当年政府在修建廉租房的时候，自然不可能将环境不错的地皮划给这些交不起高昂房租的穷鬼们，所以索性把廉租房建到污染严重的港口航道两岸来了。其时大约是在1980年代。没想到过了20年之后，鹿特丹港的污染竟然大为改善，港口两岸的生活区房价也渐渐水涨船高，政府对于当年选择此地修建廉租房自然是后悔不迭。廉租房里的穷鬼们倒从中受益匪浅，虽然房子没法出售，让自己搬出来却是断断不可能的。每天早上划着小船到河汊里面钓鱼，日子逍遥好似神仙。

港口的生活区以及经典的荷兰风车

明科说到此处，毫无为政府惋惜之意，反而透出一股得意之情。“这个港口的水域基本上已经消除了工业污染。它最重要的污染源是生活污染。在这个问题上，政府还在致力于进一步改善环境。”明科说。关于这个结论，我很难下正面和负面的判断。鹿特丹港的经济总量是鹿特丹市经济总量的30%，占荷兰经济总量的2%。大量的原材料，煤、矿石以及原油从世界各地送到这个港口。在几个大航道两侧密布着发电厂和炼油厂。在鹿特丹港的物流体系当中，航运占了45%的份额，其余20-30%依靠铁路运输。这就意味着成千上万艘吨位稍小的货轮将从港口沿马斯河和莱茵河南下，进入西欧腹地。这样的物流体系和工业基地，怎么能够保证鹿特丹港水域能够基本消除工业污染？

交通艇穿行在马斯兰特防海闸门之外