五千年(敝帚自珍)

主题:看看铁路规划的演变 -- mandman

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家园 全国的高速铁路那条不是通过贷款来的

即使抛开国内商业银行尚显脆弱的风险管控能力不谈,单就项目本身而言,我们也很难对此持乐观态度。以各商业银行热衷的高速铁路项目为例,目前国内铁路建设模式的风险已经暴露出来。京津城际铁路平均每公里建设投资是1.85亿元,仅每年的贷款利息就达7亿元。其营业收入尚不够支付运营成本,更不用说偿还银行贷款利息和本金了。北京交通大学经济管理学院教授赵坚分析认为,如果维持目前的运作模式,3年以后,中国铁路的资金链会完全断裂。目前在高速客运专线建设期间,不用偿还利息和本金,这样,日益严重的债务危机得以被暂时掩盖起来。一旦投入使用,其糟糕的表现将拖累商业银行的资产质量。

http://www.800zazhi.com/article-89-%E9%93%B6%E8%A1%8C%E7%9A%84%E5%9D%8F%E8%B4%A6%E9%99%B7%E9%98%B1.html

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