五千年(敝帚自珍)

主题:J10B图片终于流出 -- 红男爵

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家园 【狐说】个人判断与减阻和换雷达有关

对比10、10B的图后,明显感觉机头雷达罩长度变长、直径变小。

顺应目前的多用途化潮流,10B肯定强化了对地,但若因此认为10B是对地为主,雷达相对不重要,可能结论下得仓猝了。狐狸个人认为,10B对地权重只是相对上升,空优依然是第一位的,因此,对雷达性能要求不会降低。

10B用于对面攻击,无非是多一种选择,锦上添花。对于以老美为假想对手的PLA来说,绝对不会完全放弃对主力战机拦截性能的要求,当然,其权重可能会相对下降。

在高速条件下,DSI进气效率较固定皮托管进气道高,但依然不如可调进气道。换DSI后,10B极速达到2.0M估计不是太难,1.5M以上的加速性能、爬升性能如何?是否能达到空军设定的拦截要求,恐怕就要设计师仔细权衡了!

10B估计继续使用AL31FN的可能性相当大,发动机推力不能加大的话,气动修形减小阻力就成了设计师必然选择。

10B用什么雷达现在还不知道,考虑近几年TG在雷达技术上的进步和对有源相控阵巨大投入来看,10B完全可能在设计时就考虑装AESA,即使目前配装10B的AESA雷达还没达到可用程度,从首飞到量产还有足够的时间来完善。

如果10B用AESA的猜测是合理的话,那么雷达直径变小而性能反而提升就是很正常的了。

在记忆中,PD雷达换装AESA后,雷达直径变小好像是很普遍的现象!

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