五千年(敝帚自珍)

主题:工信部准备采用日本的电动汽车标准,国内厂商怎么办? -- 尖石

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家园 可以用二甲醚燃料电池,能量密度是甲醇的两倍

甲醇燃料电池我倒不看好。我不喜欢甲醇。对人体健康的潜在危害太大。

(1)二甲醚的来源丰富,且多样化,大规模生产的成本低,保证了DDFC 的经济性及其大规

模应用不会受到能源短缺的限制;

(2)二甲醚物理性质与液化石油气和天然气相似,储运方便,可以与现有的液化石油气和天

然气基础设施相兼容,降低了DDFC 的商业化成本;也大大降低了这种新燃料进入能源市场的

门槛,使其更容易被生产商接受,更容易达到消费者的要求,这是二甲醚燃料电池优于氢气燃

料电池的地方;

(3)二甲醚在电解质膜中的渗透造成的电池能量损失小,与DMFC 相比,可提高电池的法拉

弟效率和电池寿命;

(4)二甲醚是以压缩气体的形式存放,燃料电池系统中可以省去燃料加压泵等部件,因此,

DDFC 系统简单,可以提高电池的整体效率;

(5)二甲醚无毒性(优于甲醇、甲醛),无腐蚀性(优于甲酸),能量密度高,一个二甲醚分子经

过电化学氧化可以提供12 个电子的电量,是甲醇的2 倍。

如果大规模新能源发电系统最后建成,氢燃料电池必然是最终选择。

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