主题：【讨论】徽帮抗日 -- 井底望天

日本以混合动力为电动车发展模式，将来只要把汽油机换成燃料电池，马上就从混合动力车变成纯电动车（纯电动车也要用蓄电池作为辅助动力和动能回收）。

在这个模式下，蓄电池是锂电池或镍氢电池不重要（因为蓄电池在汽车运行过程中始终在动态充放电，容量寿命都不是问题）。

第一代Prius在美国巴尔的摩当出租车使用，跑了20万英里，镍氢电池都没有换过，所以蓄电池没有问题。

如果是纯电动车，必须在航程上与现有的内燃机汽车旗鼓相当，而蓄电池车做不到这一点，而燃料电池车可以做到甚至跑得更远（如果携带燃料一致），因为燃料电池转换效率是60%，远远大于汽油机的30%。

燃料电池和蓄电池原理相差不大（可能单位体积输出功率都差别不大），唯一区别是燃料电池的能源极限在于燃料箱体积而蓄电池的能源局限在于电池的本身体积。