主题：【讨论】徽帮抗日 -- 井底望天

比亚迪是一家了不起的公司。它由化学家和政府科研人员出身的王传福在1995年创建（和雅虎同一年）。公司最初做充电电池起家，而且成绩非常好。在几年之内，比亚迪的电池不仅更便宜，而且性能和索尼和三洋等行业巨头的产品一样可靠。王传福随即收购破产的国有汽车制造商，一举杀入汽车行业。比亚迪的常规天然气动力车当前在中国销售依旧良好，而他的可充电电动车看起来会更大范围的进入市场，价格比大肆宣传的丰田Prius和通用充电式油电混合车雪佛兰Volt低得多。如果这还不够，我听说，比亚迪即将在太阳能方面取得突破，而且该公司有很大的计划，利用间歇的、可再生能源如风能和太阳能来提高充电电池的效用率。今天，比亚迪旗下11家工厂雇佣13万人，其中8家在中国，印度、匈牙利和罗马尼亚各有一个。

以下是我认为比亚迪会在不远的未来成为一家举足轻重的公司的三个原因：

1.比亚迪的工程实力。看你算不算上正接受培训的新手，比亚迪有1万到1.7万名工程师，并持续招聘中国工程和技术类大学里最好的毕业生。公司总部所在地的深圳工业园区一向以雇佣廉价的、非熟练工为名，但比亚迪的竞争优势来自其廉价的优秀工程师。“他们是出类拔萃的，”我08年访问比亚迪公司的时候王传福说。

2.比亚迪的前瞻性管理。索科尔是学管理出身的，他写了一本小书，讲的是“高兴但不满意”。他对王传福用充满智慧和深思熟虑的办法来经营比亚迪印象深刻。我也是。并不是所有的企业家都跟着10万以上雇员的全球公司从无到有、从小到大的一起成长的。同一些国内的竞争对手不同，王传福正和“商务社会责任国际协会”（BSR）香港分支机构合作，希望引进健康和安全方面的最佳策略以改善员工福利和公司运营。BSR亚洲部主任Jeremy Prepscius告诉我：“让比亚迪与众不同的是......他们看上去是介乎中国老式的国企和丰田那样的现代日本公司之间的一种公司。”只要有机会碰到，王传福就向Prepscius征求意见，这让他印象深刻。

3.中国对清洁能源的承诺。尽管我欣赏奥巴马政府成立能源和环境小组，但没有办法，美国政府不可能象中国政府帮助比亚迪那样去帮助美国的汽车和电池业。正如前不久Keith Bradsher4月初发表在《纽约时报》头版文章中所说的：

中国领导人通过了一项计划：三年之内让中国成为混合型和全电动汽车的全球主要生产国之一，并在之后使其成为电动汽车和电动公共汽车业的领导者

最后有必要给这个故事添加一个有意思的脚注：促成巴菲特投资比亚迪的是一个名叫李禄的中国人。李禄 1966年出生在中国，和王传富同岁。我当时在写这个故事的时候，我还纳闷巴菲特、芒格是怎么知道比亚迪和王传福的。这个问题让我认识了经营一家投资公司的李禄。芒格是该公司的投资人，这家位于Pasadena的公司拥有比亚迪2.5%的股份，李禄是伯克希尔和比亚迪联姻的牵线人。