五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】在车祸中如何估算车速? -- 赫然

共:💬154 🌺403
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 【原创】在车祸中如何估算车速?-2

在讲用抛出距离做车速估算之前,先应该讲一讲汽车和行人碰撞的模式。在不同情况下,车速的估算会有差异,考虑的角度也不同。

基本上,车辆和行人的前撞事故中,行人的碰撞模式有5种。

1. Wrap:

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

2. Forward Projection

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

3. Fender Vault

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

4. Roof Vault

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

5. Somersalt

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

其中,1 和 3 主要是相对低速的情况下。2在任何速度都有可能,车型和行人高度的影响更大。5一般是车速相对高,但是在刹车的情况。4也车速相对高,但是没有明显减速。4的形成和车头外形的设计关系比较大。碰撞的模式判断要根据人员的受伤情况和车辆的损伤情况。

判断碰撞形式对于车速的估算有一定的影响。因为从抛出距离估算的只是行人抛出速度,但是行人抛出速度和车辆的速度并不总是一致的。在1和2时,速度差比较小,而其他会有高达20%的差别,即车速会比行人抛出速度高出20%。 在确定了抛出模式以后,就可以用抛出距离来算速度了。

抛出距离中包括了车辆偕行距离,空中飞行距离和地面滑行距离。在八十年代以前,只有用空中飞行距离来估测。但是这个涉及到抛出角度和抛出高度,因为信息不全,实际估测中误差比较大。而且很多时候,行人的着地点并不清晰。这个方法实用性不强。

针对这个问题,在1983年,John Searle在SAE831622中提出用抛出全程距离来估算。在他建立的模型中他发现在大部分情况下,车速对于抛出的过程不是太敏感。他的公式提供了车速可能的上下限。

他的公式表述如下:

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

这里摩擦系数取值是0.66。也就是说:如果抛出距离是10米,那车速是30-40公里。如果是20米,那车速是50-60公里。如果是30米,那车速是60-70公里。

他的方法对碰撞模式没有细分,后来人们,例如Eubank, Otte, Toor,还有Han(这是一位香港的韩老师)从九十年代到现在,对细分的模式进行了研究和实验,基本证实了这个公式的实用性。

这个公式现在是交通事故分析的一个基本工具。大部分涉及行人的事故分析都会这个公式的身影,它是这个领域的圣典之一。

当然,这个公式也不是包治百病的。他的缺陷是对抛出距离很短的和很长的情况没有很好的涵盖。

现在我接着打工去。明天接着讲Searle公式的缺陷和其他估算方法。

再次请出土鳖和铁牛。

关键词(Tags): #车祸分析

本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河