主题：盲人与象第2摸—石墨及纤维（续） -- 大地窝铺

有趣的东西应该和大家分享，就像一个人喝闷酒不利于健康是一个道理。“酒后的醉话那也不能太当真，闷酒后的醉话就更不能当真！”—（周猩猩的师傅？）谁让您喜欢西西河这茶余饭后的场所呢！

飞机上用的碳纤维，准确说是石墨纤维，制造过程说起来是简单的（其简单仅限于说说而已），原料是PAN（polyacrylonitrile）纤维，一种人造丝。具体是啥先不说，我考考你？（以前工作单位的一个南郭先生总是这样套答案）。其实我也不知道，缺这方面的知识。先把人造丝在200到300摄氏度的环境里氧化、固化1小时。然后再到1200摄氏度的环境里碳化1到2分钟。在2000到3000摄氏度温度下1到2分钟这时发生石墨化反应，这才得到高强度，高模量的石墨纤维。碳化反应产生的是无序的结构，而在石墨化反应中，除去了材料中的氢、氮、氧等其他元素，只留下了有序排列的碳链，这样就得到了高密度高模量的石墨纤维。石墨纤维还要再氧化处理一下，目的是为了提高与树脂的粘接性能。

纤维做出来后，然后纺成比如说3000根一股（叫3K），在编织成石墨纤维布，平纹的，或者绒布的等等，都是纺织专业名词。在此严正声明：“此处所说的纺车好像不是革命前辈们当年在延安窑洞里使用的那种‘打天下’牌山寨纺车”！

国内飞机修理行业还是习惯于叫碳纤维，国外也一样。这是约定俗成的习惯叫法，少一个字叫起来工作效率高那么一点点。没人老问：“哎，那个谁？啥是石墨呀 ”？碳反正谁都知道，谁手摸谁手黑的那玩意儿呗。

顺便给出一个数量级的概念，这些飞机上用的玩艺有多贵呢？玻璃纤维布0.75-7美元/磅;卡夫拉纤维布12-20美元/磅;碳纤维布12-100美元/磅。也别对这些价格太认真。美国没有得次贷感冒的时候，这些东西有价无货；得了两场大感冒后，行情就另说了。

• ※ 西河文萃 第24期 2009年7月1日 ※ 上