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主题:【原创】J-10B 伪照辨伪。 -- 萧萧易水

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家园 【原创】机头为什么下垂角度各不相同?

这张图 4 是进一步 PS 比较用的。 注意喷口高度和形状精确吻合,

前轮精确吻合,(这两项精确吻合到了点对点。)

进气道唇口吻合,这张情况下,同一种飞机,机头怎么会出现不同高度的下垂?

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

1. 重合现象:

图4 中, 在PS 里精调之后,两张图片的尾喷口、尾喷口上方的伞盖、前轮出现了

非常精密的重合。(精确吻合到了点对点。让人完全无法相信两张先后拍的照片如此吻合。)

图4 进一步小操作的话,

机身上 01 号码后的几块斑点,图1 和图2 在互相对移后可以惊人的吻合,没有受到任何

所谓"飞机姿态角度变化”"飞机变高、飞机变矮"带来的影响。机翼之后的三块斑点,

在互相对移后也是惊人的吻合。

这么多巧合不可能同时在姿势不同的飞机上出现。只能是 PS 出来的。

2. 高度差问题:

两机机头下垂差别明显。进气道唇口高度倒是精确吻合。 某些同学说飞机近了,高了,

但人家进气道唇口可是一丝不差的。你别告诉我飞机高了的效应只在机身上半部分。

另外,对比垂尾。 垂尾几乎高了两倍,如果有飞机按比例变高,那么垂尾部分高度差

应该是两倍于机头高度差,但实际上垂尾的高度差基本跟机头高度差差不多,甚至更小。

这不符合几何学。

真实飞机不会出现这样怪异的高度差。

3. 尾翼后倾角问题:

图4中, 图2 的尾翼比 图1 大了整整一圈, 而且垂尾的后侧是完全吻合的。 但这样就不符合

“其中一架飞机比另一架飞机旋转过10度左右角”的特征。 如果机身水平旋转了,垂尾后侧的倾角

从这一角度看就一定是不完全互相吻合的。

4: 方便 PS 之处:

图2 的尾翼前缘倒是可以很方便的 PS 作出图1 里的尾翼,只要稍微平移一点就可以了。

图2 中的尾翼后,伞盖是打开的,有根伞索拖在后头,发动机还在喷气。 当然罗,飞机

没有在跑道上,俺就不知道为什么了。 也许是降落也要求爱护跑道,只能用草皮吧 。

图1 中只有伞盖是打开的。但是尾喷口、伞盖却可以和图2中精确重合。非常让人怀疑

是从图2 中 PS 出来的。只是简单的把伞索和废气 PS 掉了就可以了。

我只能说,从这里 PS 出来图1的尾喷口 ,是很容易的。把废气和伞索cut 掉就可以了。

喷口部分实在是太精确的点对点了。

01 是完全点对点吻合的,只是移位,很容易 PS。导弹是点对点吻合的,只是移位,很容易 PS,

主起落架是完全点对点吻合的,只是移位,很容易 PS。前起落架甚至不需要移位,图4 中就

点对点吻合了。

综合上面 4 点,我个人依旧认为是 PS 出来的。

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