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主题:【原创】我的学修车经历(7)轮胎篇 -- an7429

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家园 【原创】我的学修车经历(7)轮胎篇

an7429:【原创】我的学修车经历(6)

前边说了卸轮胎的问题,卸下了的目的就是为了换胎,那么下一步要学的就是把轮胎从轮毂上扒下来。

以前在国内见过路边的补胎,用两个撬棒扒胎,真是费老鼻子劲了。我们学的时候有机器干这个活,你需要做的就是把轮子搬到机器上,固定好,把气放掉,放气的时候用一个特殊的小螺丝刀把气门芯拧出来,然后用机器扒胎,当然它不会自动干,每一步还是你操作,不过省了好多事。

这里顺便说说轮毂的问题,现在越来越多的车用合金的轮毂,重量轻,看着也漂亮,应该是发展趋势,可是我干活的时候也发现一些问题,首先硬度好像不如钢轮毂,换胎时容易被机器刮伤,感觉好像有点偏软,另外变形后不容易修复,钢的可以直接用锤子砸,还有就是据我们老师讲,不如钢的耐腐蚀,主要是咱这地方冬天要撒盐,可能容易和盐起反应,好多人的冬胎用的都是钢毂的。说道冬胎,咱这里现在是强制换胎,大家如果有这种需求,建议你再买一套轮毂给冬胎用,一个是你自己在家就可以换,省了一笔开销(当然买轮毂是另一笔,不过总的来说还是划算的),另外扒胎对胎还是有损伤,尤其是胎旧了以后,因为橡胶老化,胎边可能会被刮破,容易漏气,而且没法补。

现在的轮胎好像不再有内胎了,反正我是没见过,以前拿汽车内胎当救生圈的机会越来越少了,轮胎和地面接触的部分内帘都有钢丝,强度很大,也非常耐磨,我见过钢丝都磨得露出来了还在用。但是侧壁又薄又软,而且破了很难补,所以在行车的时候要小心对胎壁造成碰撞,尤其是泊车时小心刮住人行道。

我们当时干的最多的就是扒胎,装胎,做平衡。做平衡有专门的机器,你把轮胎固定好,输入直径,胎宽等一些数据,也有比较好的机器不用输那么多,可以自己测一些,然后让它转一会,机器会提示你在什么位置打上多大的配重。钢轮毂的配置都是小铅块,用小锤子敲上去就行了,合金轮毂的配重有些是粘在里边的,这样比较美观,从外边看不到配重,和不粘胶一样,按说粘的时候应该把接触面清干净,但是很多干活的人粗枝大叶,手上又脏,很可能粘的效果不好,跑一跑就掉了,所以如果觉得开车时车轮有震动或者方向盘发抖,可以查一下会不会是配重掉了。不需要加配重的轮胎很少,或多或少都会加一些,只是份量不一样罢了。

装胎的时候应该在胎和轮毂接触的地方刷上肥皂水,起润滑作用,有时候工人懒或者为了赶时间,常把这一步省略,这就更容易把胎边刮烂。补胎这种事其实自己可以做,大的五金店都会卖套装工具,一套包括一个像钉子一样的锉刀,另一个形状相似,不过头部带钩子,2-3个橡胶条。如果车胎被扎了,只要你能找到洞,用锉刀扎进去来回磨几次,让后把橡胶条挂在另一个工具上,从你刚才打磨过的小孔传过去,往回拽的时候橡胶条就会粘在洞上,然后再充气,靠内部压力就能把小洞封死,效果还不错。

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