主题：【原创】玩死成飞的FC-1 -- 观望者

“豹子是六九年开始的,是在越南那里搞到了一堆F-4的残骸开始的.原来的连机翼都是下单翼的.而且从引进发动机的时候从英国拿到一些技术资料.

不过因为是是林彪反革命集团搞的,所以下马!”

林彪是1971年坏的事，而歼轰7被军方提出来要求发展是1975年，给你补补课：

“1974年初，中国海军在西沙对越自卫反击战中取得了击沉击伤敌四艘巡逻艇的战绩，但也暴露出缺乏海军航空兵空中支援的问题。这主要是因为当时海航装备的战斗机并无攻击能力，同时缺乏航程足够远的对海攻击飞机。轰-5航程较远，又过于老旧不堪重任。于是在1975年的军备发展会议上，军方强烈要求三机部，现航空工业总公司，研制一种中程轰炸机以满足未来的作战需求。同时空军的轰-5、轰-6速度太慢，无法适应现代高强度作战的要求，而超音速的强-5航程又太短(1500千米)，而且载弹量仅有2000千克。因此空军也迫切希望拥有兼有战斗机和轰炸机性能的新型飞机。国防科工委根据海空军的要求，确定关于新歼击轰炸机的战术技术要求，随即据此要求三机部用一个机型，装备同种类武器和机载设备，分别满足海空军的需求。在计划中，海空军的新歼轰除了作战使用的武器和配备不同外，技术性能基本一致。”

肚子没货，就装专家

你所谓的"轰七的机翼是上单翼,翼型是访F-4 ,机身,大梁是防F-4.但刚上马碰上歼八服役.加上体制转换,所以又准备下马.西安和海军不服.于是把后机身改成现在这样.再上马.

轰七之所以最大M数上不去是因为机翼的改动.其实,它就是山寨 F-4.这批成果最主要的还有歼八I使用的雷达.

同期南昌在搞山寨MIG23,也就是强六.和豹子对比后海军留下豹子."一样错得没谱。歼轰七方案是这么确定的：“1976年6月，三机部下属各单位云集北京，被要求在最短的时间内提出各自设计方案。沈阳飞机制造厂和南昌飞机制造厂率先提出了自己的方案。起先三机部倾向沈阳歼轰-8方案，该方案计划在歼-8的基础上发展一种强调对地攻击能力的轻型歼击轰炸机。沈飞以米格-23MC为基础，改歼-8机头进气为两侧进气配置，采用新型大推力发动机，在牺牲升限和速度的前提下(由20000米、M2.0下降到1500米和M1.75)，增大载弹量(由2200千克到4500千克)。同时飞机的航程也提升至3000千米以上。

南昌厂的强-6型强击机的设计思想则更加超前。从60年代到70年代这段时间，世界航空界非常流行可变翼技术的应用开发，这股潮流对中国航空业也产生了相当程度的影响。在强-6的研发初期，部份科研人员建议在吸取米格-27，以及从越南战争获得的F-111的精华，发展我国的下一代歼轰机。其实从60年代末开始，中国唯一具有攻击机制造经验的南昌飞机制造厂，在总设计师陆孝彭坚持下，吸收部份米格-23的设计经验，已经开始设计单发双座超音速强击机，作为强-5和歼-6的共同后续机。南昌厂确定的强-6方案，采用悬臂式高可变翼设计，机腹进气，装一具最大后推力为12200千克的涡扇-9涡扇发动机。从外形来看，强-6就像是F-16和米格-23的混合体。但计划采用的涡扇-9发动机出现了严重的技术瓶颈，此时控制可变翼的具有高速运算能力的小型计算机也无法按计划完成。

这时，苏联已在我边境附近部署了重兵，高密度大纵深的防空火力网已经建成，进攻威胁咄咄逼人。在这一严峻形势下，终于在1977年11月，西安飞机制造厂在统一内部争议后，发表了第三个方案的初步设计：一种具有前线超音速低空突防能力的歼击轰炸机。西飞确定了传统设计和线传飞行控制技术相结合的路子，力图使该设计达到更先进的水平。新歼轰的竞争进入了三足鼎立的局面，之后歼轰-7正式确认由西飞负责研制。

之后，海空军因为各自作战对象不同及使用兵器不同，而对飞机座舱布局产生了争论。海军作战目标为各种水面舰艇，飞行员根据机载电子设备操纵空舰导弹进行攻击，希望采用类似美国刚服役不久的F-14的纵列双座。而空军因其主要面对是苏联地面部队，希望搞便于两名飞行员协同的并列双座布局。而当时的航空工业不足以搞两种座舱布局，双方进行了旷日持久的争论。这一争论一下子占用了三年的宝贵时间。

进入80年代中国改革开放，百业待兴。军队建设也不得不为经济建设让路，歼轰-7也落得个经费削减，进度放缓的地步。1982年11月，歼轰-7、歼-8全天候型计划再次全面启动。到1983年初，西飞先后完成了歼轰-7结构，强度和系统原理性实验，同时转入全面详细设计阶段。同时与歼轰-7相配套的新一代“鹰击-8”(YJ8)空舰导弹的预研工作也正式开始。同年5月，国家拨专款更新西飞的生产制造设备，以确保飞机的正常生产研制进度。最终确定的“飞豹”气动外形如下：正常式串列双座布局，常规半硬壳式蜂腰形机身，带腹鳍。中等展弦比后掠式上单翼有前缘锯齿，带下反角，气动扭转外翼，翼根有填角。斜定轴全动式中下平尾，大后掠单垂尾。两台涡轮风扇发动机并列装在后机身内，进气道位于机身两侧翼根处。”

还是再奉劝你一句，不知道的事情别信口开河。