主题：【原创】如果通用汽车破产（续） -- 晨枫

GM的3.8升V6是50年代的push rod设计，到90年代改头换面成OHC，但基本设计还是没有变动。那么多年了，当然bug都解决了，但技术上的先进性也就无从谈起了。福特的3.6V6不清楚，但5.0V8也是一样的情况。单从可靠性出发，越老的设计可靠性越高。但顾客的胃口是难伺候的，不光要可靠性高，还要技术先进，包括省油，油门响应，等等。否则解放牌现在还是最畅销的。

F250、GMC等皮卡的情况不一样。那是作为commercial vehicle设计的，本来就要求耐造。作为一般乘用车是overengineered，当然不会碰上大问题。在丰田进入皮卡市场是，人们嗤之以鼻，现在Tundra也开始重复轿车的故事，攻城略地了。

人们的心理因素是一个问题，但这个心理因素不是从天上掉下来的，是在很长时间中形成的。车行里修车是一个很重要的参考点，但车主是不是会买同样牌子的车，是更重要的参考点。去修车行有两种情况：一是一有毛病就去修；二是拖不过去了再去修。按照现在的情况来看，买美国车的人大多是贪便宜，买日本车的人大多是贪可靠。贪便宜的人对于小毛病的容忍度较高，贪可靠的人则对省心省事的要求较高。出了同样的毛病，后者往修车行一送了事的情况就多。所以光看修车行并不一定就是最准确的。