主题：说说踩错这件事情，以及根本避免之法 -- 哈酷

如果只有一个愿望可以实现，那么我希望在这个世界上消灭痛苦，如果不能，那么就消灭意外。

踩错导致的事故就是交通事故中一大意外。

其实我没有数据来统计发生的交通事故中有多少是因为错把油门当刹车踩导致的。

但是我很早就开始观察那些踩错的事故，其中甚至有些酒后驾车肇事的司机也是回忆踩错了。

因为踩错，把自己小孩撞死，把自己亲人撞死的案例常常看到，痛苦难以言语。

悲剧啊，每年要死多少人在这个事情上我不知道，写下此文，如果能减小一点出事的概率，那么我也胜造七级浮屠了。为此我愿意忍受讥讽或者嘲笑。

以下开始正文：

踩错有啥办法呢？说起来都是多多练习，可是难道有谁会在自己车库里停着练习？还有脚不要悬空之类。都知道的事情我就不说了，因为我看那些都不是根本解决之道。

根本原因就是一个脚管两个踏板。

人的脚和手一样，机械劳动最好是只干一件事，本能就是如此，证明如下：赛车游戏机的踏板往往只有两个（带离合踏板的很不普及），一个没有开过车的人，让他坐上去，告诉他哪个踏板是刹车，哪个是油门，你不用告诉他怎么踩，他的想法绝对不会是“为了避免我两个脚同时踩下，我用一个脚来管两个踏板”。 100％的情况是选择一个脚管一个踏板的。

一脚一板符合人的本能，也是小脑最快能够学会的方式。

我不知道当初谁发明现在这套踏板规矩的，有了解的河友可以分享一下。但是我想当年这么设计绝对不是因为“避免两个脚同时踩下”，只是因为有个离合踏板不太好安排。这个安排在手动档的车子上可以说是无奈的，但也是最优的。（因为如果不用脚来管离合器就要用手来释放离合器了。对于换档时候需要断开离合这件任务交给手有点太乱了，毕竟手还要管很多事情。）

科技在进步，自动档的出现使离合器踏板消失。其实已经使得这种换脚变的没有意义，一脚一板已经没有了技术障碍。如果有人非要谈避免两个脚同时踩下，那么很简单的机械或者电子阀门就可以解决这个问题，刹车永远优先就行。

真的的阻碍只有一条：自动档和手动档的车同时存在，驾驶自动档的人也有可能驾驶手动档。所以在自动档上保留一脚管两板的唯一意义变成了“有可能还要开手动档”。至此，我希望所有开着自动档的朋友问一下自己，真的还有可能去开手动档么？这个问题我没法替您回答。

据我观察，大多数驾校一出门就上自动档的朋友，您回开手动档的机会已经可以忽略不计了。

此外，以下现象大家以后可以注意观察一下：

现象一：基本上都是自动档的车。

虽然没有具体统计数据，但是近几年来观察那些踩错的事故发现，基本上都是自动档的车。并不是说手动档的车子不会踩错，只是手动档的车子踩错后极少酿成事故。

手动档的车子也需要换脚。只要换脚就存在踩错可能。在驾校里面就经常可以听到有的学员车在很慢的时候突然发出一声吼叫，教练若无其事的告诉你，又有人踩错了，但是很少看到这种踩错酿成什么事故，因为这个踩错的学员把离合也一起踩掉了。左脚因为只干这一件事，所以左脚很容易‘记住’要刹车的时候往下踩离合。

现象二：踩错大多数都是在车速很慢的情况下发生。

将停未停的最后一脚刹车，刚起步又要刹车，倒车时候要刹车……，往往踩错后连自己都觉得很莫名其妙。既然有那么多莫名其妙的事故，必然有深层原因，我的思考如下：

对于普通液力耦合传递动力的自动档车辆，在低速行车时候（比如堵车，一步一挪）有个特征，右脚可以在刹车上对车子进行操作，即抬起即走，踩下减速。

这个看似很舒适的抬起即走我认为带来一个隐患。因为有了这个效果，导致这个步骤与右脚踩在油门上的效果是反的：即抬起＝减速（失去动力即为减速），踩下＝加速。

在低速情况下，右脚的两种情况经常轮流进行，有时候靠刹车踏板来控制车速，有时候靠油门踏板来控制。这个反一反不得了，意味着，右脚的肌肉必须“记住”两个相反的操作，于是在低速状态下，右脚在干活之前必须经历一个判断节点，即“我在哪个踏板上”？大多数情况下，这个判断是大脑参与的，不会搞错的，通过练习，小脑可以接管这个判断，但需要时间，因为这个判断对小脑不是太容易的。（有生物神经专家的河友么？）。大脑参与就有点像软件解压播放电影一样，存在CPU突然满负荷卡一下的可能性。小脑解决有点像硬件解压。

这里再说一下常说的那句“右脚不要悬空”。为什么呢？因为只要右脚还在某踏板上，那么该踏板就能给一个反馈告诉小脑你在哪个踏板上，以次避免踩错。（除了超跑，大多数车的刹车踏板和油门踏板高度不同，有一个原因就是给你的脚一个反馈）。

现象三：踩错的事故总有诱因。前面说了，小脑没练好就得大脑帮忙，往往是发生了一件让司机感觉意外的事情，让他CPU暂时满负荷了。可能是任何事情，有人和他说话，突然看到路边一只小狗，起步时候方向盘没有摆正，只要觉得有点意外就会。

总之无奇不有，这种诱因没法避免，只要司机的脚依然依赖大脑在帮忙控制就可能踩错。人的大脑突然空白是个并不罕见的现象。

说到手动自动，我自己有几个很要好的自动档哥们开过我手动档的车（不要好的不给碰），基本都是兴致勃勃上去，灰头土脸下来。他们有个特征就是驾校里出来就再没模过手动档，又想玩玩手动档乐趣一下……算了，这是另一个话题了。

本文的重点不是手动有没有乐趣，而是人命关天的大事——踩错如何根本避免，无他，左脚踩刹车也。

最后一个问题，如果您现在开AT，也不打算开回MT了，想用左脚踩刹车来避免那万分之一的踩错概率，但是现在的车上没有什么保护装置，您担心万一两个脚同时踩下去，车子会不会报废？

1， 放心吧，不会的，相当于你爬很高的马路牙子用力踩油，车子不怎么动而已。

2， 您一个脚管一个踏板其实不会发生两个脚同时踩下去的事情的，您去玩玩赛车游戏就知道了，这是最不可能出问题的方式，人的脚记住一件事情是很容易的。

3， 再退一万步，您如果真的犯这种错，应该感谢我，这比油门当刹车踩的后果小太多了。

这是人命关天的大事情，不要盲目自信。相比开回手动档当的概率，担着这踩错的概率是不是值得。快，改左脚刹车吧。

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本人正在申请认证，请帮忙支持，SCURM的坑我会继续填的。

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估计砖头不少。先笑纳了。

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