主题：【原创】逐鹿蓝天(六十五) -- holycow

泛美申请破产保护后两个星期，英国政府宣布了检讨后的希思罗机场航班分配计划，允许一批新的航空公司进入希思罗。布兰森的维珍航空拿到了每周28个起降窗口，虽然这只是布兰森申请数目的三分之一，却已经比马爵爷的心理底线多出了28个。布兰森决定好好地庆祝一下这一历史性的胜利，他想起了前辈莱克的教诲：你自己就是公司最好的广告。

维珍正式开飞希思罗这天，布兰森带着大队随从，浩浩荡荡杀奔希思罗而来。布兰森站在打头的大吊车上，把自己打扮成个北欧海盗模样，戴上个眼罩，肩上还站了一只鹦鹉。车队到了希思罗机场进口公路的大转盘处，停在了那架英航协和式客机的模型前面。布兰森亲自操纵吊车，用一块巨大的维珍布幔遮住了协和垂尾上的英航标记。协和机身上的英航涂装也被另一条标语遮住：“这里是维珍地界！”

金勋爵和马爵爷可没有兴趣欣赏布兰森的出位表演。勋爵一改温文尔雅的腔调，对报界说政府允许维珍进入希思罗是“一场悲剧”。马爵爷指示英航的公关部门，出五万英镑聘请一个私人侦探社，起一起布兰森的老底，做个档案(Dossier，下一次这个词在英国报章上大行其道要等十几年后布莱尔的伊拉克大杀器档案了)散发到报界去。那侦探社不负厚望，报告布兰森在伦敦经营的天堂夜总会“乃断背者的聚集地，疑似经营毒品和男妓生意”。英航的公关部门还不断在舰队街散布维珍集团财务岌岌可危的留言。

布兰森也不是省油的灯，立刻在电视上指责英航使用下三滥手段抹黑他本人和维珍集团的名誉。马爵爷写了一封义正词严的公开信回击布兰森的指控：“您把花在放话和指控上的时间和精力用来干一点建设性的事情岂不更好？”

一不做二不休，布兰森想起了莱克的最后一条建议“趁你还有一口气，赶紧告那兔崽子”。就这么办了，大爷当年连列侬也告了，谁怕谁啊？布兰森立刻入禀法庭，控告金勋爵，马爵爷和英航诽谤。这个官司将成为英国最旷日持久的诽谤案。

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在大西洋这边，美国佬看见英国政府对一些新的航空公司开放希思罗航权，不禁心头窃喜：看来联航和美航进希思罗的日子也不远了，这次去伦敦谈判，估计就细节问题讨价还价就可以了。等进了会议室，才发现这种想法实在是很傻很天真，英国人正色道：起降窗口的问题是解决了，公司继承人的问题还没解决呢！那两个公司想进希思罗也不是不可以，不过呢…

马爵爷的底牌终于亮出来了：英航要在美国国内不受限制的代码共享权。

当消息传到达拉斯克兰道尔那边时，老克气得拍了桌子：“不能给！”

克兰道尔太知道这玩意儿意味着什么。当年英航和联航代码共享的时候他就觉得被摆了一道，现在倒好，无限制代码共享？联航和美航自然是不会和英航结盟的，可其他航空公司呢？只要马爵爷愿意，他可以用代码共享的方式把英航的航线网延伸到美国的每一个角落。这个代价太大了，即使美航进不了希思罗，也不能让英航占这个便宜！

克兰道尔把电话打到华盛顿运输部长斯金纳的办公室：“英国佬的条件不可接受，千万别答应他们！”老克还建议部长，该用一下手里的大棒了：“如果联航和美航不能在希思罗降落，我们就禁止英航在美国任何一个城市降落！”

斯金纳指示美国代表团寸步不让，英国佬也同样寸步不让，当狂风和攻击鹰同时在伊拉克上空倾泻炸弹时，两国代表团却在伦敦的会议室里隔着长条桌象斗鸡一般瞪着对方。在会谈僵局期间老树丛大统领，奎尔副统领，贝克国务卿纷纷出面表示关切，可是一点用都没有，都被约翰牛顶了回去。转眼已经到了91年3月份，距联航和美航买下希思罗航线已经五个月了，谈判还是毫无成果。

到了3月11日，突然谈成了，美国代表团无条件投降，联航和美航进驻希思罗，英航获得了在美国无限制的代码共享权。

“丧权辱国！”克兰道尔觉得斯金纳真是无能到家了，以美国的国力，居然谈成这么一个结果。可惜斯金纳不对克兰道尔负责，只对他老板老树丛大统领负责，他老板这段时间可以说是焦头烂额。

自从年前美国经济开始走衰以来，民间大多感叹裁员滚滚，房价下跌，日子不好过。可是联储主席格林斯潘那时还没有练成日后的政治九命怪猫神功，书生意气坚持什么央行独立原则，说什么美国经济健全不肯降息(早知如此，当初就该把那直升机笨提上去，唉，这个教训将来一定要告诉儿子)。无奈，大统领只能到处说经济不错，大家要有信心。这种话听在草民的耳朵里，简直跟何不食肉糜是一个声音。大统领打赢了仗却输了支持度，到时候要怎么去竞选连任？

在谈判僵持的时候泛美已经连工资都快开不出来了，如果泛美倒了，失业统计数字上再加上两万四，估计大统领扒斯金纳皮的心都会有了。运输部长不傻，签了约，泛美拿到那四亿，就不至于倒在大统领任期之内了。

几天之后普拉斯基特拿到了他的救命钱，与此同时沃尔夫告诉他联航对整体收购泛美不感兴趣。