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主题:【文摘】兰新铁路第二双线今日在乌鲁木齐开工 -- 土豆丝

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家园 按照目前他们设计修建铁路时

尽高不尽底的原则,250我觉得只是保守估计,而且这个250只是在现有车体下的速度,日本用很糟糕的铁路但是有很棒的机车,照样可以跑到250以上。而且整个河西走廊地区,隧道很少,桥梁也很少,可以放开了跑,时速200只是小case。你再看这段

设计时速为200公里/小时,兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时
。本来兰新是准备上350的,但是后来国家因为压缩投资的原因,生生把350的兰新砍成了250,但是350的有个坏处只能拉人,不能拉货,但是甘新宁三省区之间的货运实际上远大于客运的,所以250是个比较合适的选择。

现在在普通铁路上面跑的动车如果没有临时停车,都可以跑到140以上,新铁路当然可以200了。1700多公里长的铁路,总计不会超过10个站,相对于京沪1400公里长,需要21个车站,这个速度当然可以飙上去。

最后尝试解释一下12个小时从北京飙到乌鲁木齐的说法,现在是1700公里从兰州到乌鲁木齐,以时速250计算,所以可以说7个小时从兰州到乌鲁木齐。而北京到兰州,他们用的不是现在的铁路,而是把宝兰高铁,西宝高铁,郑西(已完成)、石武(石家庄到武汉),京石这些350的高铁算到一起,是高铁的速度,如果直达中途不停车,可以在5个小时内跑完1700公里左右的兰州-北京。所以是12个小时,这个时间并非梦想,但是在10年之内恐怕难以达到,但是如果中国铁路的运营水平(非铁路技术水平)达到日本新干线,12个小时并非难事。

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