主题：【原创】再谈中国第四代战斗机 -- 晨枫

四代机的设计方案依然受到发动机制约的，哪怕是四代的正配FWS15，第一个成熟型号也比F119的指标低一些（据说推比低1或者略多），以后才在后续型号慢慢改进发展、追赶甚至超过F119的水平。所以，四代为了在机动、超巡等指标上不至于落后F22太远，只能在气动上作出某些取舍和优化。

其实目前土鳖公布的计划和信息一点都不冒进，实际上留了相当余地的，据说空军对四代的要求是：有能力对抗F22、压制F35——这倒不算搞“大跃进”。

至于大飞机的立项，无论大运还是大客，都是充分考虑到可行性和必要性的。大客已经摆明车马按照纯商业项目走，该国际采购就国际采购，一切以商业成功为目的，切入点也选择了737-800这个难度不大的级别。大运的指标定得不高，介于IL76和C17中间的水平就可以了。因为对国产化率要求高，和四代机计划一样也担心将来发动机卡壳，同样是几重保险的安排：“太行”13吨大涵道比改型为正选，仿造D30为试飞动力加第一保险，俄造新发为第二保险。

对于“大跃进”、“放卫星”的担心，应该大可不必。