五千年(敝帚自珍)

主题:哈哈镜中的真实——笑话里的苏联史 -- 路人癸

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家园 谈不上,强度问题是解决了的,见下:

“米格25 的机身大量用耐高温的钢,高质量的钢比硬铝坚固三倍但也重三倍,为了不增加结构重量,所有的重要的部件都必须薄三倍,这就迫使工程师们去重新考虑材料强度等一系列问题。最终所有的难题都解决了,第一批原型机的建造开始了。在此原型上 80% 的材料是钢,8% 是钛合金,11% 是 D19 抗高热铝合金。装配时点焊一百四十万个焊点,氩弧焊四千米,其他还用了气焊等方法。焊好的油箱占据了机体 70% 的空间。大量的钢结构解决了米格-25突破热障的主要问题,同时高速飞行的机体强度也得到了保证,试飞中曾顶住了11.5G的高过载。 ”

“关于飞机的机动能力,据试飞员称,飞机的操纵简便,在 M=2.5 下可作横滚,完成 3~4g 的机动;在重量 30 吨条件下可完成 5g 机动。一次,一位飞行员曾使过载达到 11.5g,飞机严重变形但未散架,而且安全着陆。试飞员还反映问世 10 年后,米格-25 已成为一架非常正常的飞机,能完成整套高级特技动作,包括斤斗、半斤斗,只是半径较大。”

这么看起来米格 25 算是架坚固的战斗机,它在叛逃日本的时候撞倒两排雷达天线几乎毫发无损。

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