主题：【原创】论高铁 -- 曾自洲

以前都是坐车到法兰克福中心车站, 然后转地铁轻轨到机场.

倒不是说国内新建的不好. 国内新建的肯定比法兰克福更大, 更新, 更好. 只是针对你在帖子里面提到的虹桥是世界上第一个高铁到机场的提出质疑?又或者说法兰克福机场的火车站不属于机场管理, 不算是到机场? 这里倒不是要争论谁是第一, 而是讨论未来发展的趋势.硬件的建设上去很快, "软件"上的提升要花很长的时间. 这个时期应该特别参考国外成功的案例.吸收他们的经验, 少走弯路.特别是在车次的安排上. 火车是能开到了. 如果飞机下来火车要等几个小时, 那还不如继续转机了. 高铁的优势也就丧失了(200km以内,长江三角洲地区全是大城市, 如果都要停站普通车和高铁区别不大). 既然是起始站, 那么火车时刻的安排是不是和飞机到港的时间相互对应.这个才是我回帖讨论的主要问题.

德国人做东西不喜欢平铺, 都是喜欢立体发展. 法兰克福的远程火车站是半埋式修建的. 我不知道怎么贴图. 发个法兰克福机场的平面示意图, 有兴趣的朋友可以看看. 上面有英文示例. 最下面一层是long distance trains. 这个火车站跑的基本都是ICE (对应国内的动车组) 和 IC. 注意图上面的level 0 就是地面一层. 德国人数楼层从0开始. 我们的1楼就是他们的0楼.

http://www.frankfurt-airport.de/cms/default/dokbin/357/357832.uebersicht.pdf