主题：回顾空军历史，从50年－58年中期，空军一不敢在福建立足 -- lifan

米格系列的战斗机，设计要求都是前线战斗机---能够从条件相对简陋的前线机场起降。这是常识了。

连这点常识都没有还牛皮哄哄的？俺看你先要学学胡总书记的八荣八耻。别把无知当光荣。

飞机重量越大，滑跑距离越长，对机场的要求越高。和是不是喷气式有什么关系？

起飞重量50吨，滑跑距离超过一千米的重型轰炸机对机场的要求，当然比起飞重量仅仅五吨左右，滑跑700多米就能起飞的米格15高的多。

朝鲜战争期间，和米格15同一等级的f86能够部署在韩国前线机场，而b29就只能在日本起飞。

稍微有一点军事常识的人，都不会说出这种傻话。

连这点常识都没有？简直是无知无畏。

您先看看下面这些数据，扫扫盲

米格－15的主要技術數據

翼展10.085米，機長10.102米，機翼面積20.6平方米；空重3380公斤，載油量1210公斤，起飛重量4820公斤；最大速度1042公里／小時（高度3000米），爬升到10000米所需時間7分6秒，實用升限15200米，續航時間2小時06分，航程1395公里，起飛滑跑距離725米，著陸滑跑距離765米。

http://www.cq6.cc/index.php?doc-view-234.html

珊瑚坝是中国民航修建的第一个陆上机场。在此之前，国民革命军第二十一军军长兼四川省主席刘湘主持修建了重庆最早的机场--广阳坝机场。1933年，“中航”公司开辟重庆至成都航线时，因广阳坝机场离市区太远，往返不便，由此决定在珊瑚坝修建陆上机场。 1933年冬天，机场建设完工，工期仅用了50天。据记载，珊瑚坝机场总面积35.33公顷，跑道长750米，宽46米。

1944年，珊瑚坝机场成功“拯救”一架美国军机，并因此创造了利用弯跑道转弯起飞的先例。据记载，是年11月21日，由美国飞行员布朗上尉驾驶的1架B-29远程轰炸机在执行完轰炸日军的任务后，从上海方向飞回四川，途中因燃料耗尽而迫降在珊瑚坝机场。就在飞机飞回成都空军基地前，遇上了令人头疼的事情。珊瑚坝机场跑道太短，远不足B-29飞机起飞滑跑所需长度，于是，重庆紧急调集上千民工向东加长跑道至江边，仍长度不够，又沿江边转弯加长一段，和原跑道成20度夹角，同时，把飞机上所有装备、弹药卸下，将飞机重量减至最轻。