主题：【原创】发不出车的士兵大巴（上） -- 晨枫

A400M首飞对欧洲来说很难说是好事情,这么个延迟了4年的项目,其实还是早死早超生,一个中运,2亿美金单价,比C-17还贵,比C130贵差不多三倍,有什么竞争力,注意,这还只是现在的测算价格,按照欧洲这么些年的干事风格,正式交付继续延迟继续涨价也是可以预期的.

说白了,这项目跟三哥的LCA其实很相似,考虑到早期的大量投资和保留本国军工航空的需要,也考虑到停止项目带来的政治后果和经济后果(大额的赔偿),骑虎难下,不得不飞而已.

都是私心作祟,欧洲的中运,其实只要拿出A400M十分之一的钱,把A70的最后几次试飞完成,适当做些航电材料方面的改进,是最经济实惠最效率的做法,也早已经装备用户了,无奈大家都想把肉烂在自己锅里,尤其是分到肉比较多的法国西班牙.

南非早宣布撤订单了,原因是"采购成本涨价7倍"(估计有所夸大,再怎么算也没这么夸张),除了7个发起国之外,最后一个外来用户马来西亚还没表态,撤订单也是迟早的事,有这些钱,我不去买C130,C17,买你这个还不知道啥时候交付的A400M?即便是7个发起国的180架,要是保留订单,那就不得不大大增加预算,现在欧洲经过经济危机,家道有点中落,实在有点窘迫得难为情,一旦某家拿不出银子撤销或者减少订单,那么单价势必又要往上涨,恶性循环.A400M与其说是欧洲合作的成就,不如说是各参与国的麻烦.

欧洲的军机工业算到头了,A400M以后,不再有大的联合项目,战斗机也只有三代升级计划,各国单独搞又搞不起,以后只有老老实实做美帝的用户了.说到这里,为欧洲的军机工业惋惜之余,也不得不为美帝有序的阉割欧洲军机工业赞叹,F35联合战斗机这个钓鱼工程太猛了,当然女王国的第5纵队作用也不可低估,照我看,欧洲军机工业跟大毛包括二毛合作才是最光明的前途,优势互补,技术市场资金都有能力跟美帝对抗,不过这也只是美好的梦想罢了.

外链出处

180架A400M,250亿欧元,OMG,这飞机还刚刚首飞呢.

PS,TG的大运进展顺利,这月物理样机会露面,新体制的中运也在紧锣密鼓发展中.