主题:【原创】上海三十年往事(一)走穷命带财运的朱鎔基 -- 大势至
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还是不多见的。司机提早一点收表,少收的只是几毛钱,带给顾客的却是大方的好印象。象大众强生这样通过(强制性的)规范化管理树立起品牌,最终给公司和司机都带来更高的收益。
相反,跟乘客计较纠缠,就算公司不罚你,你的损失既包括当前的运营时间,更包括你公司的口碑。
作为一个出租车司机,你愿意赢得一场口水仗,还是更多的收入?
退一步讲,就算是某些政策牺牲了出租车司机的部分利益去迎合广大市民,也是正常的事情。况且政府通常会以补偿手段去安抚愤愤不平的一方,比如燃油涨时不准出租车涨价,同时向其发放补贴金;再比如七五之后免费搭载维族人的汉族司机。实际上政府相当部分的工作,就是在平衡不同群体间的利益分配。
现在的TG,比以往任何时候都更为关注民众的情绪,因为网络时代的维稳,比以前复杂得多了。
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🙂不光是企业,机关和事业单位跟“车”沾边的地方也都是花果山 2 presario2200 字0 2010-02-02 07:48:38
🙂您是觉得绕路反而公平? 2 潜水龙 字54 2010-01-06 10:00:21
🙂问题是这样的处理程序,是把司机处于非常不利的地位。 littles 字114 2010-01-06 10:51:24
🙂我感觉上海出租车司机与乘客纠纷这种事,
🙂littles 3 伊霜 字144 2010-01-12 17:36:00
🙂讲不过直接承认好了,何必拐弯抹角扣个帽子呢。 littles 字249 2010-02-02 07:23:47
🙂你一下子代表了司机两次!不必了! littles 字234 2010-01-08 00:00:31
🙂有事说事,不要乱扣帽子 2 布丁123 字111 2010-01-08 05:36:35