主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

记得河里有个帖子问大家出国后最令人印象深刻的事，搁自己这应该算坐火车了：第一次去买长途（从一个城市到另一个城市，大概需要四个多小时，在欧洲这边算得上是长途了）火车票，卖票处没几个人，票随便买，而且人家热心提醒最好买来回程的票，这样票价好象还适当有便宜。当时听到可以买双程时，自己差点没晕倒，这个对在国内倍尝寒暑假买回程票之苦的俺的心灵的震激不亚于一棵小炸弹啊。。。

第二个震惊就是，上了火车，没多少人，n多的空座位，随便坐。俺当时暗暗地想：这要搁在中国，得高兴死多少旅客；这儿的铁路公司要是看到中国那乌央乌央乘客，是不是也得乐晕了？

后来火车坐多了， 发现在上下班高峰时，火车上的人也是满满的，尤其是城郊短程，一个人一个坑，当然其拥挤程度绝对不能和国内比较。总的来说，在非高峰期间，火车还是很空的。这里有不少推广促销活动，譬如，高峰时段之外的票价比正常票价便宜不少，还有年票、月票、优惠卡、家庭票、青少年票、老年票，等等。（国内火车在非春运时间，可有啥促销票价活动？自己觉得，如果高铁客流量不够，可以借鉴欧洲的这套促销作法。）

欧洲这的火车也多是公营的，－自己知道的只有英国的火车是私有化了－，为了减少亏损、提高盈利，有的火车公司最近这两年上提票价，结果引起不少顾客的抗议。。。

在运力不够的现时情况下，这应该是最有效的方法了。